فروش ماشین ظرفشویی ال جی و بوش

فروشگاه دی واش بزرگترین مرجع آنلاین فروش ماشین ظرفشویی در ایران میباشد.

شما میتوانید تنها با چند کلیک کالای خود را با کم ترین تعرفه ممکن خریداری نمایید و ان را درب منزل خود تحویل بگیرید...

ظرفشویی وسیله ای بسیار کار آمد میباشد و با صدای کمی که ایجاد میکند مزاحمتی در طول مهمانی های شما و در طول عملیات شستشو برای شما ایجاد نخواهد کرد.از دیگر مزایای دستگاه این است که به هنگام شست شوی ظروف نیاز به آب بسیار کمی دارد و همین امر باعث میشود که در مصرف آب صرفه جویی شود و آب هدر نرود.

واققعیت این است که این دستگاه برای هر خانواده ای بسیار مفید می باشد...

در این مقاله به معرفی دو برند معروف بازار می پردازیم :

ماشین ظرفشویی بوش به 8 برنامه شستشو مجهز می باشد که شامل شستشوی قوی با دمای 70 درجه  میباشد، که در جهت کاهش مصرف انرژی و آب طراحی شده است و شستشو در این دستگاه سریع انجام میگیرد

این دستگاه دارای سیستم EmotionLight میباشد که هنگام بارگیری و تخلیه آن دو چراغ پر نور و قوی LED روشن میشود که به شما نشان میدهد که ظروف به چه صورت شست و شو شده اند.

 

یکی دیگر از سیستم های هوشمند این ماشین ظرفشویی سیستم محافظ ظروف شیشه ای میباشد که به شما اجازه میدهد لیوان هایی که بزرگ یا بطری های شیشه ای و حتی گلدان را در سبد پایین دستگاه جای دهید. همچنین این دستگاه با بهره از سیستم AquaStop شما در برابر آسیب های احتمالی محافظت میکند به طوری که هرگاه در سیستم توسط سنسور های دستگاه نشتی آب دیده شد این سیستم ، ورودی آب به دستگاه را قطع نموده و مانع نشت آب میشود

نوعی از این دستگاه  با بدنه سفید رنگ استیل ضد زنگ همراه با انبوهی از برنامه های شستشوی مختلف در بازار جهانی تولید و روانه بازار شده است . نمایشگر LED باریک مشکلی رنگی که در قسمت بالایی این دستگاه ها قرار گرفته است تمامی اطلاعات شستشو و وضعیت را نشان داده و کاربر با یک نگاه متوجه کلیات می‌شود . این شرکت  با بکار گیری برنامه های شستشوی متفاوت در این دستگاه توانسته این امکان رو به کاربران خود بدهد تا بتوانند هر نوع ظروفی فرقی نمیکند چینی ، کریستالی و . . . را داخل دستگاه قرار داده و با فعال کردن برنامه های شستشوی مختلف ظروف را به بهترین روش ممکن مورد شستشو قرار دهد ، به همین خاطر فروش ظرفشویی ال جی در اوایل مقدار قابل توجهی بوده و کاربران زیادی را مجذوب خود کرد . ظرفشویی های این برند در دورنگ سفید و نقره‌ای تولید و روانه بازار شده است که همانند سایر محصولات جدید مجهز به موتور دایرکت درایور اینورتر بوده که باعث شده میزان مصرف انرژی را بصورت کاملا بهینه در بیاورد و شدت پاشش آب را باتوجه به نوع برنامه انتخابی تنظیم کرده می‌کند . این موتور چرخش و فشار آب را بصورت هوشمندانه‌ای کنترل کند تا این ماشین ظرفشویی ال جی به بهترین شکل ممکن ظروف را مورد شستشو قرار دهد .شرکت ال جی با بکار گیری فناوری های جدید و نوین خود توانسته صدای خروجی دستگاه را به کم ترین میزان ممکن برساند و به همین خاطر باعث شده خرید ماشین ظرفشویی این مدل به شدت فراگیر شود چراکه کاربر می‌تواند هرموقع که خواست دستگاه را روشن کند و بدون هیچ مزاحمتی به مابقی کارهای خود برسد . دستگاه DC32 با ظرفیت 14 نفره خود می‌تواند تمامی ظروف های یک خانواده پرجمعیت را که مهمانی های زیادی در خانه آنها برگزار می‌‌شود را ساپورت کرده و به بهترین شکل ممکن آنها را مورد شستشو قرار دهد ، همچنین برای اینکه این کاربر بتواند از ماشین ظرفشویی 14 نفره خود به بهترین شکل ممکن استفاده کند ، سبد های قابل تنظیم ارتفاع را می‌تواند به طور اختصاصی تنظیم کرده کند تا هرنوع ظرفی با هر ابعادی را داخل دستگاه جای دهد .

جهت تهیه این محصولات در برندهای مختلف , رنگ بندی ها و ظرفیت های گوناگون با ما در ارتباط باشید....

لازم به ذکر است ما جهت اثبات حسن نیت خود در ابتدای سفارش از شما مبلغی دریافت نمی کنیم و تمامی مبلغ سفارش پس از تحویل کالا درب منزل از شما دریافت میگردد.

تمامی محصولات ما دارای گارانتی ویژه تضمین کیفیت می باشند...

اخطار : مراقب سودجویان بازار باشید تا جنس تقلبی را جای جنس اصلی به شما عزیزان ندهند...

ترجمه مقاله مدیریت برنامه ریزی ماشین مجازی در محاسبات ابری با استفاده از کلنی مصنوعی زنبور عسل

RSS feed.

ترجمه مقاله مدیریت برنامه ریزی ماشین مجازی در محاسبات ابری با استفاده از کلنی مصنوعی زنبور عسل

© تمامی حقوق مای و معنوی این فروشگاه متعلق به فروشگاه فایل می باشد
هرگون کپی برداری از مطالب این فروشگاه طبق ماده 12 قانون جرائم رایانه ای پیگرد قانونی دارد.

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی

RSS feed.

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی

دسته:
فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 32018 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 239

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی در 239 صفحه ورد
قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                        
شماره صفحه

فصل اول : مقدمه
……………………………………………………………………………………………….
  12  

1-1         
موضوعنامه………………………………………………………………………………………………
13

1-2         
سخن
نگارنده……………………………………………………………………………………………
14 

1-3         
تاریخچه
اتومبیل………………………………………………………………………………………
14

1-4         
انواع اتومبیل بر اساس
طراحی……………………………………………………………………
16

1-5         
آشنایی عمومی با ماشینهای باگی
……………………………………………………………….
23

فصل دوم: سیستم شاسی و اسکلت
……………………………………………………………………….
26

2-1
پیشگفتار…………………………………………………………………………………………………….
27

2-2 انواع شاسی
………………………………………………………………………………………………..
29

2-2-1 شاسی مستقل 
 ……………………………………………………………………………………….
29

2-2-2 شاسی نیمه جدانشدنی
…………………………………………………………………………….
31

2-2-3 شاسی نردبانی
…………………………………………………………………………………………
32

2-2-4 شاسی صفحه
ای………………………………………………………………………………………
33

2-2-5 شاسی لوله ای
…………………………………………………………………………………………
34

2-2-6 شاسی ستون
فقراتی…………………………………………………………………………………
33

2-2-7 شاسی
یکپارچه………………………………………………………………………………………..
35

2-2-8 شاسی مستفد در
باگی………………………………………………………………………………
36

2-3 سیستم
تعلیق……………………………………………………………………………………………..
40

2-4 انواع سیستمهای
تعلیق………………………………………………………………………………..
42

2-4-1 سیستم تعلیق
مستقل……………………………………………………………………………..
43

2-4-1-1 سیستم تعلیق مستقل پاندولی
……………………………………………………………..
45

2-4-1-2 سیستم تعلیق مستقل یک مفصلی
……………………………………………………….
46

2-4-1-3 سیستم تعلیق مستقل عقب با اهرم دو شاخه ای
…………………………………….. 47

2-4-1-4 سیستم تعلیق مستقل هیدرو استاتیک
…………………………………………………
50

2-4-1-5 سیستم تعلیق مستقل هیدرو
پنوماتیک…………………………………………………
52

2-4-2 انواع سیستم تعلیق در محور جلو
……………………………………………………………..
53

2-4-2-1 طبق
دار……………………………………………………………………………………………..
56

2-4-2-2 تلسکوپی – مک
فرسون………………………………………………………………………
57

2-4-2-3
طولی………………………………………………………………………………………………….
59

2-4-3 تعلیق نیمه مستقل دو
دیون………………………………………………………………………
61

2-4-4سیستم های تعلیق
ویژه…………………………………………………………………………….
62

2-4-5 سیستمهای تعلیق ثابت
……………………………………………………………………………
64

2-4-6 سیستم تعلیق مستفد در باگی
ها……………………………………………………………….
66

2-5 ارتعاش
گیرها……………………………………………………………………………………………….
66

2-5-1  فنرهای
تخت………………………………………………………………………………………….
67

2-5-2  فنرهای
پیچشی………………………………………………………………………………………
67

2-5-3  میله های پیچشی
…………………………………………………………………………………..
68

2-5-4  فنرهای
بادی…………………………………………………………………………………………..
68

2-5-5 اساس کار ارتعاش
گیرها…………………………………………………………………………….
70

2-5-6 ستون – پایه و میل موج
گیر………………………..……………………………………….74

2-5-7 لزوم استفاده از کمک
فنر…………………………………………………………………….75

2-5-8 اساس کار کمک
فنر…………………..……………………………………………………….75

2-5-9 انواع کمک
فنر……………………….………………………………………………………….76

2-5-9-1 تلسکوپی
هیدرولیکی……………………….…………………………………………….76

2-5-9-2
گازی…………………………………………………………………………………………….77

2-5-9-3
شیطانکی……………………………………………………………………..……………….77

2-5-9-4
نواری…………………………………………………………………………………………….78

2-5-9-5
اصطکاکی……………………………………………………………..……………………….78

2-5-9-6 پره
دار…………………………………………………………………….…………………….78

2-5-9-7 روغنی
گازی……………………………………………………….………………………….78

2-5-9-8
هوایی………………………………………………………………………………..………….79

2-5-9-9 روغنی گازی در سیستم
هیدروپنوماتیکی………………………….………………….79

2-5-9-10 وزنه ای…………………………………
……………………………….……………………….79

2-6 عیب یابی کمک فنر
……………..…………………………….………………………………….80

فصل سوم : سیستم تولید و انتقال قدرت
…………………………………..……………………….82

3-1 تولید قدرت
…………………………………………………………………………………………….83

3-1-1 انواع
موتور………………………………………………………………………………….…….83

3-1-1-1 موتورهای احتراق داخلی
 ……………………………………………………………….….84

3-1-1-1-1 انواع موتورهای اس اس 
 …………………………………………..………………….84

3-1-1-1-2 موتورهای چهارزمانه
 ………………………………………………………………….84

3-1-1-1-3 موتورهای دوزمانه 
…………………………………………………………………….87

3-1-1-1-4 فرایندهای موتورهای دورانی 
……………………………………………………….88

3-1-1-1-4-1
مکش………………………………………………………………………………….90

3-1-1-1-4-2
تراکم………………………………………………………………………………….90

3-1-1-1-4-3
احتراق…………………………….………………………………………………….90

3-1-1-1-4-4 تخلیه…………………………
…..………………………………………………….91

3-1-2 سیلندر…………………………
……………..………………………………………………….95

3-1-3 محفظه لنگ
…………………………………………………………………………………….95

3-1-4 پیستون……………………………………
…………….……………………………………….95

3-1-5 شاتون………………………………
……………….…………………………………………….96

3-1-6 میل
لنگ………………………………………………………………………………………….98

3-1-7 یاتاقانهای
ثابت………………………………………………..……………………………….99

3-1-8 یاتاقانهای
متحرک…………………………………………………………………………….99

3-1-9 تشریح ساده سایر
قطعات…………………………………………….…………………….99

3-1-9-1
رادیاتور……………………………………..……………………………………………….100

3-1-9-2
ترموستات………………………………………………………….……………………….100

3-1-9-3
کویل…………………………………………………….…………………………………….100

3-1-9-4
دلکو……………………………………………………..…………………………………….100

3-1-9-5 وایر شمع
…………………………………………………..……………………………….100

3-1-9-6 شمع
……………………………………….………………………………………………….101

3-1-9-7
دینام………………………………….……………………………………………………….101

3-1-10 موتورهای دیزلی6 زمانه
…………………………………………….………………….102

3-1-11 موتورهای انژکتوری…………………………………………………………………….
104

3-1-12 تقویت کننده های موتور………………………… …………………………………….
104

3-1-12-1 توربوشارژ……………………………………….…………………………………….
105

3-1-12-2 سوپر شارژر……………………………..…………………………………………….
112

3-2 انتقال قدرت …………………………………………………………………………………….
115

3-2-1
کوپلینگها…………………………………….……………………………………………….115

3-2-1-1 کوپلینگهای
سخت…………….……………………………………………………….115

3-2-1-2 کوپلینگهای پوسته ای
…………………………………………..…………………….116

3-2-1-3 کوپلینگهای
فلانچی…………………………………………………………………….116

3-2-1-4 کوپلینگهای انعطلف
پذیر…………………………………..………………………….117

3-2-1-5 کوپلینگهای
توربوفلکس……………………………………………………………….117

3-2-1-6 کوپلینگهای شبکه
ای………………………………….……………………………….118

3-2-1-7 کوپلینگهای چرخ دنده
ای……………………………………………..……………….118

3-2-1-8 کوپلینگهای
فکی………………………………………..……………………………….119

3-2-1-9 کوپلینگهای
رولکس……………………………..……………………………………….119

3-2-1-10 کوپلینگهای
آکاردئونی………………………..……………………………………….120

3-2-1-11 کوپلینگهای
پارافلکس…….…………………………………………………………….120

3-2-1-12 کوپلینگهای رادیال – متغیر زاویه
ای…….………………………………………….120

3-2-2 کلاچ
ها…………………………….……………………………………………………………….120

3-2-2-1 کلاچ های یک صفحه
ای………………………………………………………………….121

3-2-2-2 کلاچ های چند صفحه
ای….…………………………………………………………….121

3-2-2-3 کلاچ های مخروطی ……………………………………..
……………………………….121

3-2-2-4 کلاچ های اتوماتیک ……………………….
…………………………………………….122

3-2-2-5 کلاچ های ایمنی ………………………………………….
……………………………….122

3-2-2-6 کلاچ های سانتریفوژ
…………….……………………………………………………….122

3-2-2-7 کلاچ های یک جهته
…………..………………………………………………………….122

3-2-2-8 کلاچ ها قطع و وصل شونده
الکتریکی………………………………………………….122

3-2-2- 9کلاچ ها قطع و وصل شونده هیدرولیکی
پنوماتیکی………………………………….123

3-2-3 جنس کلاچ و ترمزها
…………………………….…………………………………………….124

3-2-4 انتخاب
کوپلینگ…………………………………….………………………………………….125

3-2-5 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه
….………………………………………………………….126

3-2-6 چگونگی کارکرد دنده های خودرو
………………………………………………………….127

3-2-7 جعبه دنده
…………………………………….………………………………………………….132

3-2-8 گیربکس اتوماتیک
…………………………………………………………………………….137

3-2-8-1 تشریح مکانیزم گیربکس اتوماتیک
…………………………………………………….141

3-2-9 باندها و کلاچ ها
………………………………………………….…………………………….146

3-2-10 سیستم هیدرولیک پمپ و
گاورنر……………………….………………………………….147

3-3 گرداننده نهایی خودرو
…………………………………………………..……………………….150

3-3-1
دیفرانسیل………………………………………..……………………………………………….150

3-3-1-1 انواع دیفرانسیل در خودروها
…………………………………………………………….151

3-3-1-1-1
ساده…………………………………………………….………………………………….152

3-3-1-1-2 چهارچرخ
محرک…………………………..………………………………………….152

3-3-1-1-3 کمک
دار…………………………………..…………………………………………….153

3-3-1-1-4
خورشیدی………………………..…………………………………………………….154

فصل پنجم : سیستم فرمان
……………………….………………………………………………….156

5-1 زوایای
هندسی…………………………………………….……………………………………….157

5-1-1 زاویه تو این
…………………………………………………………………………………….157

5-1-2 تو
اوت…………………………………………………………………………………………….158

5-1-3
کمبر…………………………………………………………………….………………………….159

5-1-4
کستر……………………………………………………………………………………………….161

5-1-5 محور چرخش چرخ جلو کینگ پین
……………………………….……………………….162

5-2 هندسه
فرمان……………………………………………………………………………………….163

5-3
فرمان…………………………………………………………….…………………………………….164

5-3-1 انواع
فرمان…………………………………..………………………………………………….164

فصل ششم : سیستم ترمز
…………………………………………………………………………….166

6-1 انواع
ترمز…………………………………………………………………………………………….167

6-1-1 ترمز کفشکی
………………….……………………………………………………………….167

6-1-1-1 انواع کفشک
بندی……………………………………………………………..………….167

6-1-1-1-1 نوع
ساده……………………………..………………………………………………….168

6-1-1-1-2 نوع دوبل یک
طرفه…………………………………………………………………….168

6-1-1-1-3 نوع دوبل دو
طرفه…………………….……………………………………………….168

6-1-1-1-4 نوع سروی
کامل…………………………………………….………………………….168

6-1-1-2 جنس لنت
……….……………………………………………………………………….169

6-1-2 ترمز
دیسکی………………………………………………………………………………….170

6-1-2-1 روش کار ترمز
دیسکی………………………………………………………………….171

6-2 هواگیری
ترمزها………………………………………………………………………………….173

6-3
بوستر…………………………………………………………..…………………………………….174

6-4 ترمز ABS
……………………………………………………..…………………………………….176

6-5 سیستم ترمز ماشین
باگی……………………………………..……………………………….177

فصل هفتم : متعلقات و سیستمها انجام حرکت
…………………………………………………….179

7-1 چرخها و
تیوپ…………………………………………………………………………………….180

7-2 باد تایر
………………………………………..…………………………………………………….180

7-3 کیسه های
هوا…………………………………………………………………………………….185

فصل هشتم :
نگهداری…………………………………………….………………………………….192

8-1 انتخاب بهترین روغن
باگی…………………………………………………………………….193

8-2 انتخاب بهترین روغن موتور
………………………………….……………………………….194

8-3 انتخاب بهترین روغن
ترمز…………………………………….……………………………….195

8-4 انتخاب بهترین مایع خنک کننده
…………………………………………………………….196

8-5 انتخاب بهترین روغن
دنده.…………………………………………………………………….197

8-6 نکات مهم در نگهداری ماشینهای باگی
……….…………………………………………….199

فصل نهم : پیوست و منابع
………………………………………..………………………………….203

9-1 پیوست ……………………………………………………………..
……………………………….204

9-1-1 پیوست اول- تعریفنامه ……………………………………
……………………………….204

9-1-2 پیوست دوم- عکسهای نمونه
…….………………………………..………………….206

9-1-3 پیوست سوم- جداول
……………………………..…………………………………….217

9-2- منابع
………………………………………………………………………………………….227

9-2-1
لاتین…………………….…………………….…………………………………………….227

9-2-2 فارسی
………………………………………………….………………………………….227

9-2-3 اینترنت………………………
…………………………………………………………….229

9-2-4 مصاحبه  ……………………………………………
…………………………………….230

2-1 سخن نگارنده :

آنچه که مرا راغب به تهیه پایان نامه با این موضوع کرد ،
بکر و تازگی و فراتر از همه محرومیت تبلیغاتی این فعالیت بود. روز
اولی که من برای آشنایی با فضای کاری ، وارد کارگاه تولید این
مجموعه شدم ، هرگز تصور نمی کردم که برای تولید یک ماشین ، آن هم
در ابعاد باگی این همه مرارت باید کشید . باور کردنی نیست که با
یک تولیدگر خودرو که خود اصلا طراح آن است ، همانند یک فرد عادی
رفتار شود. جالب است بدانید که ما فقط برای ارسال ماشین به تهران
، جهت نمایش در نمایشگاه ، نزدیک به دو هفته در انتظار ok
 راه آهن بودیم و سرانجام با بی جواب بودن درخواستمان ،
مجبور شدیم تا خودرو را با کامیون و آنهم با هزینه ای بالغ بر 300
هزار تومان بفرستیم .

مگر قیمت فروش یک ماشین 200 کیلویی باگی چند است ؟ که ما
فقط برای حمل آن به تهران باید این مقدار مبلغ را بپردازیم ؟ این
واقعا همان حمایتی ست که مسئولان وعده می دهند؟ … باری زمانی که
سخن از صنعت و صنعتگر به زبان می آید ، به راستی باید آن را هم صف
مجاهدت در جنگ دانست و صنعتگر را جهادگری باید شمرد که می خواهد
دِینِ ، دینی و اجتماعی خویش را برای جامعه خویش به نحوی شایسته
ادا نماید تا مثل امروز ، اینگونه محتاج غرب و شرق خودکامه
نباشیم. هر چند که عده ای آگاهانه یا ناآگاهانه گویا مخالف
آنند.

من نیز در این مجموعه نهایت تلاش خود را مصروف معرفی هر چه
بهتر این خودرو و آموزش ساخت آن بصورت کلی  خواهم
نمود.  روش نگارش من نیز بدینصورت است که ابتدا به معرفی
سیستمها و مکانیزمها و قطعات اصلی سایر اتوموبیلها  خواهم
پرداخت و پس از آن ، نوع سیستم و مکانیزم مستفد در باگی ها را
تشریح خواهم نمود…

3-1 تاریخچه اتومبیل :

اگر بخواهیم منصفانه به تاریخچه اتومبیل بنگریم ، تصور من
بر این است باید همان ارابه های چوبی و طراح آنها را هم جزیی از
صنعت اتومویل و تاریخچه آن دانست.

اما صنعت اتومبیل سازی با شکل و موتوری صنعتی در ابتدا به
صورت اتفاقی و پراکنده به وسیله چند مخترع صورت گرفت. آنها به طور
پیوسته روی اتومبیلهای خویش کار کردند تا امروزه  به صورت
کنونی درآمده است. اتومبیل وسیله ای است که در طول دهه های طولانی
به وسیله افراد مبتکر و مخترم زیادی تکمیل گردیده و سخن نابه جایی
نیست ، اگر بگوییم ، اختراع آن را نمی توان به کس خاصی نسبت
داد.

اتومبیل ابتدایی از نیروی بخار استفاده می نمود و شباهت
زیادی به درشکه داشته است. ولی به مرور گذشت زمان، و آگاهی به
قدرت بیشتر سوختهای دیگر ، توسط طراحان و مهندسان به شکل امروزی
در آمد و به حداکثر ایمنی و رفاه رسید، که تقریبا جزء اصلی زندگی
انسان ها گردیده است.

این صنعت با اختراع موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به
وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع گردید و سپس به صورت
خیلی سریع تغییرات عمده ای نمود. با پی بردن به نیروی موتور
احتراقی روند تکامل این صنعت تسریع پیدا نمود و در بین سال های
1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از
مهندسین انجام گرفت.

ابتدا ساخت یک موتور کوچک و نصب آن به روی یک گاری کوچک بود
که توسط زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت.
موتور این وسیله نقلیه بخاری یا موتورهای برونسوز می گویند.
به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردید که
مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد.
نمونه تکمیل شده موتور احتراق داخلی که موتور های امروزی شبیه به
آن است توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته
شد و به همین جهت است که رشته تعمیرات اتومبیل های بنزینی را
اتومکانیک گویند. در این سیستم عمل تراکم سوخت از احتراق در داخل
سیلندر صورت می گرفت و راندمان بسیار بالایی داشت. دو نفر
دیگری که نامشان در صنعت اتومبیل سازی بسیار معروف است عبارت
بودند از گات لیب دایمر و کارل بنز که در یک زمان به صورت جدا
گانه کار می کردند ولی جهت فعالیتشان یکی بود.

دایملر که در سال 1834 در آلمان متولد شده بود،  ابتدا
با اتو کار می کرد ولی در سال 1882 فعالیت خود را با دایر کودن
کارگاهی در شهر اشتوتکارت آلمان به طور جداگانه ادامه داد و در
این شهر با شخصی به نام ویلهم مای باخ که او نیز از شاگردان اتو
بود شریک شد و در مدت یک سال اولین موتور خود را وارد بازار
نمودند. موتور آنها نوعی موتور سبک با سرعت بالا در حدود RPM 900
بود که نسبت به موتورهای احتراق داخلی آن زمان که حداکثر دورشان
RPM 200 بود قابل مقایسه نبود این موتور کم کم کاملتر شد و به
موتور دو سیلندر V شکل تبدیل شد، مجهز به کاربراتور بود که این
کاربراتور را آقای مای باخ طراحی نموده بود. اولین سیستم جرقه زنی
الکتریکی را بنز طراحی نمود و از سوپاپ قارچی شکل و سیستم خنک
کننده توسط آب استفاده نمود. یاد آور می شود اولین موتوری که در
اتومبیل در جلوی وسیله نقلیه قرار داشت در سال 1891 میلادی ساخته
شد.

– تاریخچه ساخت خودرو ی باگی:

به راستی تاریخ دقیقی برای ساخت ماشینهای باگی در دست نیست
. اما بر اساس شواهد تئوری موجود ، اولین خودرویی از این دست در
سال 1972 در ایالات متحده ساخته شده است. این خودرو با کاربری
حرکت در دشتها و سنگلاخها با طراحی خاص به تعداد بسیار محدود
تولید شد و سپس متوقف گردید. اما ساخت این خودرو طی 15 سال اخیر ،
علی الخصوص با نیاز سازمانهای فضایی به ماشینهایی با حرکت روی
موانع صعب العبور در روی کرات دیگر ، شدت چشمگیری پیدا نموده
است.

اولین نمونه خودرو باگی در ایران هم بر اساس شواهدی که من
یافتم در سال 1383 در تهران تولید گردیده است. طراح این خودرو هم
اکنون به دلیل مسایل خاص تولیدات خود را هم در مشهد و هم در تهران
انجام می دهد.   البته قبلا فعالیتهایی توسط صنایع دفاع
برای ساخت این وسیله شروع شده بوده است. که به دلیل پراکندگی
تاریخی ذکر نگردیده است.

قیمت فایل فقط 9,400 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
مقاله بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
پروژه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
تحقیق بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
دانلود پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,

طراحی ,
تحلیل , ساخت
,
ماشین باگی

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

ماشین لباسشویی طراحی شده در سالیدورک و کتیا

RSS feed.

ماشین لباسشویی طراحی شده در سالیدورک و کتیا

دسته: سایر رشته
ها
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: zip
حجم فایل: 42 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 1

پروژه طراحی شده در سالیدورک و کتیا
قابل مشاهده و استفاده با
کتیا و سالیدورک
تک تک قطعات همراه با فایل مونتاژ
در قالب فایل
stp
امکان گرفتن نقشه اجرایی از قطعات
آماده جهت رندرگیری

قیمت فایل فقط 2,900 تومان



پروژه طراحی شده در سالیدورک و کتیا

قابل مشاهده و استفاده با کتیا و سالیدورک

تک تک قطعات همراه با فایل مونتاژ

در قالب فایل stp

امکان گرفتن نقشه اجرایی از قطعات

آماده جهت رندرگیری

قیمت فایل فقط 2,900 تومان



برچسب ها :
پروژه در سالیدورک و کتیا ,
نقشه در سالیدورک و کتیا ,
نقشه صنعتی در سالیدورک و کتیا ,
پروژه مدلسازی در سالیدورک و کتیا ,
نقشه کتیا ,
نقشه سالیدورک

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید