پایان نامه بررسی نقش نماز در شخصیت جوانان

RSS feed.

پایان نامه بررسی نقش نماز در شخصیت جوانان

x

این مطالب را نیز ببینید!

دسته: گزارش کار آموزی و کارورزی بازدید: 1 بار فرمت فایل: doc حجم فایل: 3847 ...

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

RSS feed.

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

دسته:

فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 3973 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 141

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر
چگونگی انتشار

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات
ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

چکیده

در سالهای اخیر، مسایل جدی کیفیت توان در ارتباط با افت
ولتاژهای ایجاد شده توسط تجهیزات و مشتریان، مطرح شده است، که
بدلیل شدت استفاده از تجهیزات الکترونیکی حساس در فرآیند
اتوماسیون است. وقتی که دامنه و مدت افت ولتاژ، از آستانه حساسیت
تجهیزات مشتریان فراتر رود ، ممکن است این تجهیزات درست کار نکند،
و موجب توقف تولید و هزینه­ی قابل توجه مربوطه گردد. بنابراین فهم
ویژگیهای افت ولتاژها در پایانه های تجهیزات لازم است. افت
ولتاژها عمدتاً بوسیله خطاهای متقارن یا نامتقارن در سیستمهای
انتقال یا توزیع ایجاد می­شود. خطاها در سیستمهای توزیع معمولاً
تنها باعث افت ولتاژهایی در باسهای مشتریان محلی می­شود. تعداد و
ویژگیهای افت ولتاژها که بعنوان عملکرد افت ولتاژها در باسهای
مشتریان شناخته می­شود، ممکن است با یکدیگر و با توجه به مکان
اصلی خطاها فرق کند. تفاوت در عملکرد افت ولتاژها  یعنی،
دامنه و بویژه نسبت زاویه فاز، نتیجه انتشار افت ولتاژها از
مکانهای اصلی خطا به باسهای دیگر است. انتشار افت ولتاژها از طریق
اتصالات متنوع ترانسفورماتورها، منجر به عملکرد متفاوت افت
ولتاژها در طرف ثانویه ترانسفورماتورها می­شود. معمولاً، انتشار
افت ولتاژ بصورت جریان یافتن افت ولتاژها از سطح ولتاژ بالاتر به
سطح ولتاژ پایین­تر تعریف می­شود. بواسطه امپدانس ترانسفورماتور
کاهنده، انتشار در جهت معکوس، چشمگیر نخواهد بود. عملکرد افت
ولتاژها در باسهای مشتریان را با مونیتورینگ یا اطلاعات آماری
می­توان ارزیابی کرد. هر چند ممکن است این عملکرد در پایانه­های
تجهیزات، بواسطه اتصالات سیم­پیچهای ترانسفورماتور مورد استفاده
در ورودی کارخانه، دوباره تغییر کند. بنابراین، لازم است بصورت
ویژه انتشار افت ولتاژ از باسها به تاسیسات کارخانه از طریق
اتصالات متفاوت ترانسفورماتور سرویس دهنده، مورد مطالعه قرار
گیرد. این پایان نامه با طبقه بندی انواع گروههای برداری
ترانسفورماتور و اتصالات آن و همچنین دسته بندی خطاهای متقارن و
نامتقارن به هفت گروه، نحوه انتشار این گروهها را از طریق
ترانسفورماتورها با مدلسازی و شبیه­سازی انواع اتصالات سیم پیچها
بررسی می­کند و در نهایت نتایج را ارایه می­نماید و این بررسی در
شبکه تست چهارده باس IEEE برای چند مورد تایید می­شود.

کلید واژه­ها: افت ولتاژ،
مدلسازی ترانسفورماتور، اتصالات ترانسفورماتور، اشباع، شبیه
سازی.

Key
words:  Voltage Sag,
Transformer Modeling, Transformer Connection, Saturation,
Simulation.

فهرست مطالب

1-1 مقدمه. 2

1-2 مدلهای ترانسفورماتور. 3

1-2-1 معرفی مدل ماتریسی Matrix Representation (BCTRAN
Model) 4

1-2-2 مدل ترانسفورماتور قابل اشباع  Saturable
Transformer Component (STC Model) 6

1-2-3 مدلهای بر مبنای توپولوژی Topology-Based Models.
7

2- مدلسازی ترانسفورماتور. 13

2-1 مقدمه. 13

2-2 ترانسفورماتور ایده آل.. 14

2-3 معادلات شار نشتی.. 16

2-4 معادلات ولتاژ. 18

2-5 ارائه مدار معادل.. 20

2-6 مدلسازی ترانسفورماتور دو سیم پیچه. 22

2-7 شرایط پایانه ها (ترمینالها). 25

2-8 وارد کردن اشباع هسته به شبیه سازی.. 28

2-8-1 روشهای وارد کردن اثرات اشباع هسته. 29

2-8-2 شبیه سازی رابطه بین و ……….. 33

2-9 منحنی اشباع با مقادیر لحظهای.. 36

2-9-1 استخراج منحنی مغناطیس کنندگی مدار باز با مقادیر
لحظهای.. 36

2-9-2 بدست آوردن ضرایب معادله انتگرالی.. 39

2-10 خطای استفاده از منحنی مدار باز با مقادیر rms.
41

2-11 شبیه سازی ترانسفورماتور پنج ستونی در حوزه زمان..
43

2-11-1 حل عددی معادلات دیفرانسیل.. 47

2-12 روشهای آزموده شده برای حل همزمان معادلات دیفرانسیل..
53

3- انواع خطاهای نامتقارن و اثر اتصالات ترانسفورماتور روی
آن.. 57

3-1 مقدمه. 57

3-2 دامنه افت ولتاژ. 57

3-3 مدت افت ولتاژ. 57

3-4 اتصالات سیم پیچی ترانس…. 58

3-5 انتقال افت ولتاژها از طریق ترانسفورماتور. 59

§3-5-1 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، بدون
ترانسفورماتور. 59

§3-5-2 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، بدون ترانسفورماتور.
59

§3-5-3 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع
دوم. 60

§3-5-4 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع
دوم. 60

§3-5-5 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع
سوم. 60

§3-5-6 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع
سوم. 60

§3-5-7 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره، بدون
ترانسفورماتور. 61

§3-5-8 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث، بدون
ترانسفورماتور. 61

§3-5-9 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره،
ترانسفورماتور نوع دوم. 61

§3-5-10 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث،
ترانسفورماتور نوع دوم. 61

§3-5-11 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره،
ترانسفورماتور نوع سوم. 62

§3-5-12 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث،
ترانسفورماتور نوع سوم. 62

§3-5-13 خطاهای دو فاز به زمین.. 62

3-6 جمعبندی انواع خطاها 64

3-7 خطای Type A ، ترانسفورماتور Dd.. 65

3-8 خطای Type B ، ترانسفورماتور Dd.. 67

3-9 خطای Type C ، ترانسفورماتور Dd.. 69

3-10 خطاهای Type D و Type F و Type G ، ترانسفورماتور Dd..
72

3-11 خطای Type E ، ترانسفورماتور Dd.. 72

3-12 خطاهای نامتقارن ، ترانسفورماتور Yy.. 73

3-13 خطاهای نامتقارن ، ترانسفورماتور Ygyg.. 73

3-14 خطای Type A ، ترانسفورماتور Dy.. 73

3-15 خطای Type B ، ترانسفورماتور Dy.. 74

3-16 خطای Type C ، ترانسفورماتور Dy.. 76

3-17 خطای Type D ، ترانسفورماتور Dy.. 77

3-18 خطای Type E ، ترانسفورماتور Dy.. 78

3-19 خطای Type F ، ترانسفورماتور Dy.. 79

3-20 خطای Type G ، ترانسفورماتور Dy.. 80

3-21 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type A شبیه سازی با PSCAD.. 81

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 83

3-22 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type B شبیه سازی با PSCAD.. 85

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 87

3-23 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type C شبیه سازی با PSCAD.. 89

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 91

3-24 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type D شبیه سازی با PSCAD.. 93

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 95

3-25 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای  Type E شبیه سازی با PSCAD.. 97

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 99

3-26 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type F شبیه سازی با PSCAD.. 101

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 103

3-27 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type G شبیه سازی با PSCAD.. 105

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 107

3-28 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE
برای خطای Type D در باس 5. 109

3-29 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE
برای خطای Type G در باس 5. 112

3-30 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE
برای خطای Type A در باس 5. 115

4- نتیجه گیری و پیشنهادات… 121

مراجع. 123

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر
چگونگی انتشار ,
پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر
چگونگی انتشار ,
مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی
انتشار ,
شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار ,

اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

RSS feed.

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

دسته:

فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 2710 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 45

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی
DSP و کدینگ G729

مقدمه

• کارت VCU در بخش باند پایه عملیات فشرده سازی و فریمینگ
  صوتی را انجام می دهد تا هر کانال صوتی 64Kbps بعد از انجام
  کدینگ G.726 ( ADPCM ) با نرخ 16Kbps به بخش فریمینگ ارسال شده
  و با اضافه شدن سربار فریمینگ جهت ارسال و دریافت صحیح بیت ها
  در مبدا و مقصد ، در نهایت با پهنای باند 19.2Kbps به مودم
  ماهواره ای تحویل داده شده و از آنجا وارد کانال ماهواره ای شود
  . در طراحی کارت VCU فعلی از آی سی های ADPCM شرکت Zarlink
  استفاده شده است که ضمن سادگی کار ، در حداقل زمان ، کارت راه
  اندازی شود . با توجه به گران بودن پهنای باند ماهواره ای به
  نظر می رسد در این کارت می بایست از استانداردهای فشرده سازی
  دیگری استفاده شود تا با پهنای باند کمتری صوت انتقال یابد . از
  جمله این استانداردها می توان به G.729 اشاره نمود که ضمن
  مقبولیت عام ، صوت را تا میزان 8Kbps فشرده می نماید . لیکن
  اجرای آن نیاز به استفاده از DSP دارد تا بتوان این استانداردها
  که ماهیتی ریاضی دارند را در کارت پیاده سازی نمود . در واقع
  جهت توسعه آتی سیستم در بخش صوت و کارت VCU ، کافیست به جای آی
  سی های ADPCM از DSP استفاده نمود تا بتوان الگوریتم های مورد
  نظر را پیاده سازی نمود . نکته مهم در این توسعه عدم تغییر در
  ساختار کارت است . در واقع با تغییر ذکر شده سایر ماژول های
  کارت تغییر نمی کنند از جمله بخش فریمینگ و ارسال و دریافت به
  مودم ماهواره ای که همچنان به همان صورت در FPGA های برد قرار
  می گیرند .

   در این فصل مطالعه مقدماتی در مورد DSP و
استاندارد G.729 انجام شده است تا پیش زمینه لازم جهت توسعه آتی
سیستم حاصل گردد . با توجه به این نکته که ظرفیت و تعداد کانال
های صوتی یک ایستگاه که وارد کانال ماهواره ای می شوند بسیار
محدود است ( چون هر ایستگاه نهایت 64 مشترک دارد و طبق آمار تماس
های هم زمان با خارج از ایستگاه کمتر از 16 تماس است ) با بررسی
های انجام شده DSP های سری 54X برای این کاربرد کفایت می کنند ضمن
آنکه این خانواده از DSP ها با قیمت مناسب در داخل کشور وجود
دارند که این مطلب از اهمیت به سزایی در بخش تولید برخوردار است
. 

فهرست

فصل اول: معرفی مرکز تحقیقات مخابرات
ایران:

تاریخچه:

                  
پژوهشکده ی فناوری ارتباطات:

                  
پژوهشکده امنیت فناوری اطلاعات و ارتباطات:

                  
پژوهشکده ی مطالعات راهبردی و اقتصادی:

فصل دوم: مروری بر خانواده ی
DSP (TMS320 C54
X)

                  
مقدمه

                  
خصوصیات TMS320 C54 X

                  
توضیح کلی در مورد DSP

                  
پایه های ای سی دی S4X

                  
معماری پردازنده

فصل سوم: استاندارد کدینگ 
G.729

                  
توضیح کلی در مورد کد کننده

                  
دلیل انتخاب G.729

                  
بلوک دیاگرام مدل CELP

                  
بلوکهای G.729

پیش پردازش Pre-Processing

                  
آنالیز تخمین خطی و کنوانتیزاسیون

                  
پنجره کردن و محاسبه ی Auto Correction

                  
الگوریتم لوینسن – دوربین

                  
تبدیل LP به Lsp

                  
کوانتیزاسیون ضرایب Lsp

                  
تبدیل ضرایب Lsp به LP

                  
Perceptual Weighting

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729
,
پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729
,
چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی

RSS feed.

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی

دسته:
فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 32018 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 239

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی در 239 صفحه ورد
قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                        
شماره صفحه

فصل اول : مقدمه
……………………………………………………………………………………………….
  12  

1-1         
موضوعنامه………………………………………………………………………………………………
13

1-2         
سخن
نگارنده……………………………………………………………………………………………
14 

1-3         
تاریخچه
اتومبیل………………………………………………………………………………………
14

1-4         
انواع اتومبیل بر اساس
طراحی……………………………………………………………………
16

1-5         
آشنایی عمومی با ماشینهای باگی
……………………………………………………………….
23

فصل دوم: سیستم شاسی و اسکلت
……………………………………………………………………….
26

2-1
پیشگفتار…………………………………………………………………………………………………….
27

2-2 انواع شاسی
………………………………………………………………………………………………..
29

2-2-1 شاسی مستقل 
 ……………………………………………………………………………………….
29

2-2-2 شاسی نیمه جدانشدنی
…………………………………………………………………………….
31

2-2-3 شاسی نردبانی
…………………………………………………………………………………………
32

2-2-4 شاسی صفحه
ای………………………………………………………………………………………
33

2-2-5 شاسی لوله ای
…………………………………………………………………………………………
34

2-2-6 شاسی ستون
فقراتی…………………………………………………………………………………
33

2-2-7 شاسی
یکپارچه………………………………………………………………………………………..
35

2-2-8 شاسی مستفد در
باگی………………………………………………………………………………
36

2-3 سیستم
تعلیق……………………………………………………………………………………………..
40

2-4 انواع سیستمهای
تعلیق………………………………………………………………………………..
42

2-4-1 سیستم تعلیق
مستقل……………………………………………………………………………..
43

2-4-1-1 سیستم تعلیق مستقل پاندولی
……………………………………………………………..
45

2-4-1-2 سیستم تعلیق مستقل یک مفصلی
……………………………………………………….
46

2-4-1-3 سیستم تعلیق مستقل عقب با اهرم دو شاخه ای
…………………………………….. 47

2-4-1-4 سیستم تعلیق مستقل هیدرو استاتیک
…………………………………………………
50

2-4-1-5 سیستم تعلیق مستقل هیدرو
پنوماتیک…………………………………………………
52

2-4-2 انواع سیستم تعلیق در محور جلو
……………………………………………………………..
53

2-4-2-1 طبق
دار……………………………………………………………………………………………..
56

2-4-2-2 تلسکوپی – مک
فرسون………………………………………………………………………
57

2-4-2-3
طولی………………………………………………………………………………………………….
59

2-4-3 تعلیق نیمه مستقل دو
دیون………………………………………………………………………
61

2-4-4سیستم های تعلیق
ویژه…………………………………………………………………………….
62

2-4-5 سیستمهای تعلیق ثابت
……………………………………………………………………………
64

2-4-6 سیستم تعلیق مستفد در باگی
ها……………………………………………………………….
66

2-5 ارتعاش
گیرها……………………………………………………………………………………………….
66

2-5-1  فنرهای
تخت………………………………………………………………………………………….
67

2-5-2  فنرهای
پیچشی………………………………………………………………………………………
67

2-5-3  میله های پیچشی
…………………………………………………………………………………..
68

2-5-4  فنرهای
بادی…………………………………………………………………………………………..
68

2-5-5 اساس کار ارتعاش
گیرها…………………………………………………………………………….
70

2-5-6 ستون – پایه و میل موج
گیر………………………..……………………………………….74

2-5-7 لزوم استفاده از کمک
فنر…………………………………………………………………….75

2-5-8 اساس کار کمک
فنر…………………..……………………………………………………….75

2-5-9 انواع کمک
فنر……………………….………………………………………………………….76

2-5-9-1 تلسکوپی
هیدرولیکی……………………….…………………………………………….76

2-5-9-2
گازی…………………………………………………………………………………………….77

2-5-9-3
شیطانکی……………………………………………………………………..……………….77

2-5-9-4
نواری…………………………………………………………………………………………….78

2-5-9-5
اصطکاکی……………………………………………………………..……………………….78

2-5-9-6 پره
دار…………………………………………………………………….…………………….78

2-5-9-7 روغنی
گازی……………………………………………………….………………………….78

2-5-9-8
هوایی………………………………………………………………………………..………….79

2-5-9-9 روغنی گازی در سیستم
هیدروپنوماتیکی………………………….………………….79

2-5-9-10 وزنه ای…………………………………
……………………………….……………………….79

2-6 عیب یابی کمک فنر
……………..…………………………….………………………………….80

فصل سوم : سیستم تولید و انتقال قدرت
…………………………………..……………………….82

3-1 تولید قدرت
…………………………………………………………………………………………….83

3-1-1 انواع
موتور………………………………………………………………………………….…….83

3-1-1-1 موتورهای احتراق داخلی
 ……………………………………………………………….….84

3-1-1-1-1 انواع موتورهای اس اس 
 …………………………………………..………………….84

3-1-1-1-2 موتورهای چهارزمانه
 ………………………………………………………………….84

3-1-1-1-3 موتورهای دوزمانه 
…………………………………………………………………….87

3-1-1-1-4 فرایندهای موتورهای دورانی 
……………………………………………………….88

3-1-1-1-4-1
مکش………………………………………………………………………………….90

3-1-1-1-4-2
تراکم………………………………………………………………………………….90

3-1-1-1-4-3
احتراق…………………………….………………………………………………….90

3-1-1-1-4-4 تخلیه…………………………
…..………………………………………………….91

3-1-2 سیلندر…………………………
……………..………………………………………………….95

3-1-3 محفظه لنگ
…………………………………………………………………………………….95

3-1-4 پیستون……………………………………
…………….……………………………………….95

3-1-5 شاتون………………………………
……………….…………………………………………….96

3-1-6 میل
لنگ………………………………………………………………………………………….98

3-1-7 یاتاقانهای
ثابت………………………………………………..……………………………….99

3-1-8 یاتاقانهای
متحرک…………………………………………………………………………….99

3-1-9 تشریح ساده سایر
قطعات…………………………………………….…………………….99

3-1-9-1
رادیاتور……………………………………..……………………………………………….100

3-1-9-2
ترموستات………………………………………………………….……………………….100

3-1-9-3
کویل…………………………………………………….…………………………………….100

3-1-9-4
دلکو……………………………………………………..…………………………………….100

3-1-9-5 وایر شمع
…………………………………………………..……………………………….100

3-1-9-6 شمع
……………………………………….………………………………………………….101

3-1-9-7
دینام………………………………….……………………………………………………….101

3-1-10 موتورهای دیزلی6 زمانه
…………………………………………….………………….102

3-1-11 موتورهای انژکتوری…………………………………………………………………….
104

3-1-12 تقویت کننده های موتور………………………… …………………………………….
104

3-1-12-1 توربوشارژ……………………………………….…………………………………….
105

3-1-12-2 سوپر شارژر……………………………..…………………………………………….
112

3-2 انتقال قدرت …………………………………………………………………………………….
115

3-2-1
کوپلینگها…………………………………….……………………………………………….115

3-2-1-1 کوپلینگهای
سخت…………….……………………………………………………….115

3-2-1-2 کوپلینگهای پوسته ای
…………………………………………..…………………….116

3-2-1-3 کوپلینگهای
فلانچی…………………………………………………………………….116

3-2-1-4 کوپلینگهای انعطلف
پذیر…………………………………..………………………….117

3-2-1-5 کوپلینگهای
توربوفلکس……………………………………………………………….117

3-2-1-6 کوپلینگهای شبکه
ای………………………………….……………………………….118

3-2-1-7 کوپلینگهای چرخ دنده
ای……………………………………………..……………….118

3-2-1-8 کوپلینگهای
فکی………………………………………..……………………………….119

3-2-1-9 کوپلینگهای
رولکس……………………………..……………………………………….119

3-2-1-10 کوپلینگهای
آکاردئونی………………………..……………………………………….120

3-2-1-11 کوپلینگهای
پارافلکس…….…………………………………………………………….120

3-2-1-12 کوپلینگهای رادیال – متغیر زاویه
ای…….………………………………………….120

3-2-2 کلاچ
ها…………………………….……………………………………………………………….120

3-2-2-1 کلاچ های یک صفحه
ای………………………………………………………………….121

3-2-2-2 کلاچ های چند صفحه
ای….…………………………………………………………….121

3-2-2-3 کلاچ های مخروطی ……………………………………..
……………………………….121

3-2-2-4 کلاچ های اتوماتیک ……………………….
…………………………………………….122

3-2-2-5 کلاچ های ایمنی ………………………………………….
……………………………….122

3-2-2-6 کلاچ های سانتریفوژ
…………….……………………………………………………….122

3-2-2-7 کلاچ های یک جهته
…………..………………………………………………………….122

3-2-2-8 کلاچ ها قطع و وصل شونده
الکتریکی………………………………………………….122

3-2-2- 9کلاچ ها قطع و وصل شونده هیدرولیکی
پنوماتیکی………………………………….123

3-2-3 جنس کلاچ و ترمزها
…………………………….…………………………………………….124

3-2-4 انتخاب
کوپلینگ…………………………………….………………………………………….125

3-2-5 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه
….………………………………………………………….126

3-2-6 چگونگی کارکرد دنده های خودرو
………………………………………………………….127

3-2-7 جعبه دنده
…………………………………….………………………………………………….132

3-2-8 گیربکس اتوماتیک
…………………………………………………………………………….137

3-2-8-1 تشریح مکانیزم گیربکس اتوماتیک
…………………………………………………….141

3-2-9 باندها و کلاچ ها
………………………………………………….…………………………….146

3-2-10 سیستم هیدرولیک پمپ و
گاورنر……………………….………………………………….147

3-3 گرداننده نهایی خودرو
…………………………………………………..……………………….150

3-3-1
دیفرانسیل………………………………………..……………………………………………….150

3-3-1-1 انواع دیفرانسیل در خودروها
…………………………………………………………….151

3-3-1-1-1
ساده…………………………………………………….………………………………….152

3-3-1-1-2 چهارچرخ
محرک…………………………..………………………………………….152

3-3-1-1-3 کمک
دار…………………………………..…………………………………………….153

3-3-1-1-4
خورشیدی………………………..…………………………………………………….154

فصل پنجم : سیستم فرمان
……………………….………………………………………………….156

5-1 زوایای
هندسی…………………………………………….……………………………………….157

5-1-1 زاویه تو این
…………………………………………………………………………………….157

5-1-2 تو
اوت…………………………………………………………………………………………….158

5-1-3
کمبر…………………………………………………………………….………………………….159

5-1-4
کستر……………………………………………………………………………………………….161

5-1-5 محور چرخش چرخ جلو کینگ پین
……………………………….……………………….162

5-2 هندسه
فرمان……………………………………………………………………………………….163

5-3
فرمان…………………………………………………………….…………………………………….164

5-3-1 انواع
فرمان…………………………………..………………………………………………….164

فصل ششم : سیستم ترمز
…………………………………………………………………………….166

6-1 انواع
ترمز…………………………………………………………………………………………….167

6-1-1 ترمز کفشکی
………………….……………………………………………………………….167

6-1-1-1 انواع کفشک
بندی……………………………………………………………..………….167

6-1-1-1-1 نوع
ساده……………………………..………………………………………………….168

6-1-1-1-2 نوع دوبل یک
طرفه…………………………………………………………………….168

6-1-1-1-3 نوع دوبل دو
طرفه…………………….……………………………………………….168

6-1-1-1-4 نوع سروی
کامل…………………………………………….………………………….168

6-1-1-2 جنس لنت
……….……………………………………………………………………….169

6-1-2 ترمز
دیسکی………………………………………………………………………………….170

6-1-2-1 روش کار ترمز
دیسکی………………………………………………………………….171

6-2 هواگیری
ترمزها………………………………………………………………………………….173

6-3
بوستر…………………………………………………………..…………………………………….174

6-4 ترمز ABS
……………………………………………………..…………………………………….176

6-5 سیستم ترمز ماشین
باگی……………………………………..……………………………….177

فصل هفتم : متعلقات و سیستمها انجام حرکت
…………………………………………………….179

7-1 چرخها و
تیوپ…………………………………………………………………………………….180

7-2 باد تایر
………………………………………..…………………………………………………….180

7-3 کیسه های
هوا…………………………………………………………………………………….185

فصل هشتم :
نگهداری…………………………………………….………………………………….192

8-1 انتخاب بهترین روغن
باگی…………………………………………………………………….193

8-2 انتخاب بهترین روغن موتور
………………………………….……………………………….194

8-3 انتخاب بهترین روغن
ترمز…………………………………….……………………………….195

8-4 انتخاب بهترین مایع خنک کننده
…………………………………………………………….196

8-5 انتخاب بهترین روغن
دنده.…………………………………………………………………….197

8-6 نکات مهم در نگهداری ماشینهای باگی
……….…………………………………………….199

فصل نهم : پیوست و منابع
………………………………………..………………………………….203

9-1 پیوست ……………………………………………………………..
……………………………….204

9-1-1 پیوست اول- تعریفنامه ……………………………………
……………………………….204

9-1-2 پیوست دوم- عکسهای نمونه
…….………………………………..………………….206

9-1-3 پیوست سوم- جداول
……………………………..…………………………………….217

9-2- منابع
………………………………………………………………………………………….227

9-2-1
لاتین…………………….…………………….…………………………………………….227

9-2-2 فارسی
………………………………………………….………………………………….227

9-2-3 اینترنت………………………
…………………………………………………………….229

9-2-4 مصاحبه  ……………………………………………
…………………………………….230

2-1 سخن نگارنده :

آنچه که مرا راغب به تهیه پایان نامه با این موضوع کرد ،
بکر و تازگی و فراتر از همه محرومیت تبلیغاتی این فعالیت بود. روز
اولی که من برای آشنایی با فضای کاری ، وارد کارگاه تولید این
مجموعه شدم ، هرگز تصور نمی کردم که برای تولید یک ماشین ، آن هم
در ابعاد باگی این همه مرارت باید کشید . باور کردنی نیست که با
یک تولیدگر خودرو که خود اصلا طراح آن است ، همانند یک فرد عادی
رفتار شود. جالب است بدانید که ما فقط برای ارسال ماشین به تهران
، جهت نمایش در نمایشگاه ، نزدیک به دو هفته در انتظار ok
 راه آهن بودیم و سرانجام با بی جواب بودن درخواستمان ،
مجبور شدیم تا خودرو را با کامیون و آنهم با هزینه ای بالغ بر 300
هزار تومان بفرستیم .

مگر قیمت فروش یک ماشین 200 کیلویی باگی چند است ؟ که ما
فقط برای حمل آن به تهران باید این مقدار مبلغ را بپردازیم ؟ این
واقعا همان حمایتی ست که مسئولان وعده می دهند؟ … باری زمانی که
سخن از صنعت و صنعتگر به زبان می آید ، به راستی باید آن را هم صف
مجاهدت در جنگ دانست و صنعتگر را جهادگری باید شمرد که می خواهد
دِینِ ، دینی و اجتماعی خویش را برای جامعه خویش به نحوی شایسته
ادا نماید تا مثل امروز ، اینگونه محتاج غرب و شرق خودکامه
نباشیم. هر چند که عده ای آگاهانه یا ناآگاهانه گویا مخالف
آنند.

من نیز در این مجموعه نهایت تلاش خود را مصروف معرفی هر چه
بهتر این خودرو و آموزش ساخت آن بصورت کلی  خواهم
نمود.  روش نگارش من نیز بدینصورت است که ابتدا به معرفی
سیستمها و مکانیزمها و قطعات اصلی سایر اتوموبیلها  خواهم
پرداخت و پس از آن ، نوع سیستم و مکانیزم مستفد در باگی ها را
تشریح خواهم نمود…

3-1 تاریخچه اتومبیل :

اگر بخواهیم منصفانه به تاریخچه اتومبیل بنگریم ، تصور من
بر این است باید همان ارابه های چوبی و طراح آنها را هم جزیی از
صنعت اتومویل و تاریخچه آن دانست.

اما صنعت اتومبیل سازی با شکل و موتوری صنعتی در ابتدا به
صورت اتفاقی و پراکنده به وسیله چند مخترع صورت گرفت. آنها به طور
پیوسته روی اتومبیلهای خویش کار کردند تا امروزه  به صورت
کنونی درآمده است. اتومبیل وسیله ای است که در طول دهه های طولانی
به وسیله افراد مبتکر و مخترم زیادی تکمیل گردیده و سخن نابه جایی
نیست ، اگر بگوییم ، اختراع آن را نمی توان به کس خاصی نسبت
داد.

اتومبیل ابتدایی از نیروی بخار استفاده می نمود و شباهت
زیادی به درشکه داشته است. ولی به مرور گذشت زمان، و آگاهی به
قدرت بیشتر سوختهای دیگر ، توسط طراحان و مهندسان به شکل امروزی
در آمد و به حداکثر ایمنی و رفاه رسید، که تقریبا جزء اصلی زندگی
انسان ها گردیده است.

این صنعت با اختراع موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به
وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع گردید و سپس به صورت
خیلی سریع تغییرات عمده ای نمود. با پی بردن به نیروی موتور
احتراقی روند تکامل این صنعت تسریع پیدا نمود و در بین سال های
1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از
مهندسین انجام گرفت.

ابتدا ساخت یک موتور کوچک و نصب آن به روی یک گاری کوچک بود
که توسط زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت.
موتور این وسیله نقلیه بخاری یا موتورهای برونسوز می گویند.
به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردید که
مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد.
نمونه تکمیل شده موتور احتراق داخلی که موتور های امروزی شبیه به
آن است توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته
شد و به همین جهت است که رشته تعمیرات اتومبیل های بنزینی را
اتومکانیک گویند. در این سیستم عمل تراکم سوخت از احتراق در داخل
سیلندر صورت می گرفت و راندمان بسیار بالایی داشت. دو نفر
دیگری که نامشان در صنعت اتومبیل سازی بسیار معروف است عبارت
بودند از گات لیب دایمر و کارل بنز که در یک زمان به صورت جدا
گانه کار می کردند ولی جهت فعالیتشان یکی بود.

دایملر که در سال 1834 در آلمان متولد شده بود،  ابتدا
با اتو کار می کرد ولی در سال 1882 فعالیت خود را با دایر کودن
کارگاهی در شهر اشتوتکارت آلمان به طور جداگانه ادامه داد و در
این شهر با شخصی به نام ویلهم مای باخ که او نیز از شاگردان اتو
بود شریک شد و در مدت یک سال اولین موتور خود را وارد بازار
نمودند. موتور آنها نوعی موتور سبک با سرعت بالا در حدود RPM 900
بود که نسبت به موتورهای احتراق داخلی آن زمان که حداکثر دورشان
RPM 200 بود قابل مقایسه نبود این موتور کم کم کاملتر شد و به
موتور دو سیلندر V شکل تبدیل شد، مجهز به کاربراتور بود که این
کاربراتور را آقای مای باخ طراحی نموده بود. اولین سیستم جرقه زنی
الکتریکی را بنز طراحی نمود و از سوپاپ قارچی شکل و سیستم خنک
کننده توسط آب استفاده نمود. یاد آور می شود اولین موتوری که در
اتومبیل در جلوی وسیله نقلیه قرار داشت در سال 1891 میلادی ساخته
شد.

– تاریخچه ساخت خودرو ی باگی:

به راستی تاریخ دقیقی برای ساخت ماشینهای باگی در دست نیست
. اما بر اساس شواهد تئوری موجود ، اولین خودرویی از این دست در
سال 1972 در ایالات متحده ساخته شده است. این خودرو با کاربری
حرکت در دشتها و سنگلاخها با طراحی خاص به تعداد بسیار محدود
تولید شد و سپس متوقف گردید. اما ساخت این خودرو طی 15 سال اخیر ،
علی الخصوص با نیاز سازمانهای فضایی به ماشینهایی با حرکت روی
موانع صعب العبور در روی کرات دیگر ، شدت چشمگیری پیدا نموده
است.

اولین نمونه خودرو باگی در ایران هم بر اساس شواهدی که من
یافتم در سال 1383 در تهران تولید گردیده است. طراح این خودرو هم
اکنون به دلیل مسایل خاص تولیدات خود را هم در مشهد و هم در تهران
انجام می دهد.   البته قبلا فعالیتهایی توسط صنایع دفاع
برای ساخت این وسیله شروع شده بوده است. که به دلیل پراکندگی
تاریخی ذکر نگردیده است.

قیمت فایل فقط 9,400 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
مقاله بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
پروژه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
تحقیق بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
دانلود پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,

طراحی ,
تحلیل , ساخت
,
ماشین باگی

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان

RSS feed.

پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان

دسته:
فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 557 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 85

پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان در 85 صفحه ورد قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

عنوان پروژه : مجتمع تجاری آرمان

هدف:

موضوع تجاری با توجه به قدرت بی بدیل اقتصاد در عصر ما
موضوعی ویژه در طراحی معماری به حساب می آید. در عصری که توجه به
هر مسئله به میزان صرفه و بازده اقتصادی آن می باشد پیداست که
امکان پرداختن به نگاه های خاص در معماری مجموعه های تجاری تقویت
می گردد به همین دلیل انتخاب یک مجموعه تجاری برای طراحی معماری
خود به خود جذاب تر از موضوعات دیگر می باشد.

هر مجموعه تجاری که نیازهای ضروری زندگی بشر را عرضه کند
خود به خود بخشی از توجیه اقتصادی است .برای افزایش موفقیت
اقتصادی یک مجموعه باید عواملی از قبیل شدت نیاز جامعه

.فاصله سایت تا مجموعه های مشابه ونحوه دسترسی افراد به
مجموعه توجه نمود .

قابلیت اجرا از دو جنبه قابل بررسی است اول استان اجرای
پروژهبا توجه به تکنولوژی بومی وشرایط جامعه .دوم سازگاری طرح و
ساختار اجرایی آن بافدرت وموفقیت پروژه که هر دو درمرحله طراحی
مورد توجه قرارخواهد گرفت.

چکیده :

هدف از طراحی مجموعه‌های تجاری ایجاد محیطی خوشایند برای
خرید کالا؛ دریافت خدمات و ارتباط انسانها با یکدیگر است. برای
رسیدن به این هدف ابتدا نگاهی  گذرا به تاریخچه تجارت و
ایران و تاریخچه ایجاد مجموعه‌های تجاری و اجتماعی در ایران ومشهد
داریم و سیر تکامل و ویژگیهای این مجموعه‌ها را مورد بررسی قرار
میدهیم. برای شناخت بیشتر نمونه‌های مشابهی را در نقاط مختلف جهان
مورد بررسی قرار داده‌ایم. مطالعه شهر مشهد برای مکاتباتی صحیح
مجموعه و رسیدن به هدف ابتدایی طراحی مجموعه (ایجاد محیطی خوشایند
برای خرید کالا؛ دریافت خدمات و ارتباط انسانها با یکدیگر) الزامی
بوده است. به کمک تحلیلهایی که از جهات مختلف بر روی سایت انجام
شده؛ نحوه قرارگیری ساختمان در سایت؛ نحوه جهت‌گیری آن؛ امتدادهای
موثر بر ساختمان؛ ورودیهای آن و … استخراج شده است. از آنجایی
که سعی شده که ساختمان بیشترین هماهنگی را با محیط وتلفیقی
ازمعماری مدرن وسنتی داشته باشد؛ آنالیز سایت مهمترین ابزارهای
طراحی را در اختیار ما گذاشته است. برنامه‌ریزی کالبدی نیز فضاهای
مورد نیاز و میزان آنها را مشخص خواهد کرد. بدیهی است که در روند
طراحی؛ توجه خاص به ملاحظات دید و منظر و طراحی احجام بر اساس
ویژگیهای سایت برای رسیدن به بهترین دیدها و مناسبترین احجام
الزامی بوده است.

مقدمه

سیری در نظریه‌های تجارت:

تجارت پدیده‌ای است فریبنده و خطرساز که وارد شدن در آن
نیاز به آگاهی دارد چه در غیر آن صورت نتیجه آن شریک شدن در
نارواییهای بسیار در طول تاریخ است، زیرا کمتر پدید ه‌ای به
اندازۀ تجارت مورد اتهام قرار گرفته است. آیا سخن را این طور آغاز
می‌کنیم که دهنها را آشوب سازیم و چرا سرآغاز کار را بر صفحه‌های
درخشانی که رسالت تاریخی تجارت بر آن نگاشته‌اند قرار نمی‌دهیم.
خیر این طور نیست بلکه تنها دلیل آن ـ ضمن اینکه به نقش سازنده
تجارت در تسهیل زندگی انسان و انتقال ترقیات بشری اعتقاد داریم ـ
آلودگی تجارت جهانی بالکه تنگی چون تجارت برده از آفریقا  و
آسیا به زمین‌های راقیه استعمار ملتهای عقب‌مانده از کاروان تمدن
ـ توسط پیشتاز تمدن صنعتی نظیر انگلیس و فرانسه و ایتالیا و آلمان
و بلژیک و ژاپن بوده است که بعد از جنگ جهانی دوم به صورت استعمار
نو بروز کرده است.

از نیمه هزاره دوم میلادی تا عصر کمال شرکت خود در عصر
تجارت به انواع فضیلتها و رذیلتها در غلطیده است. آنجا که
توانسته، در همان مواطن اصلی به بهره‌کشی از انسانها پرداخته‌اند.
نوع دیگر تجارت که عموماً درصد رفع نیازهای مصرفی بشری بوده و به
کالا محدوده می‌شده است نقش موثری در تاریخ بشر داشته و بیشتر
سرافراز است تا سرافکنده، که اساسا رفع مشکل بوده و نه واضح مشکل
ـ این تجارت، چای، سیلان و ادویه هندوستان را به ایران و بلاد
دیگر بوده فیروزه و پارچه‌های گرانبهای ایران را زینت بخش اندام
خوزستان در اقصی نقاط جهان کرده است چرا که فیروزه ایران در
سرزمین دیگر یافت ناشدنی بود و پارچه‌های گرانبهای زری وترمه را
ملتها خریدار نمی‌توانستند بخرند.

دلیل عمده این تجارت محدوده بودند اینکه در جائی نیاز و
مصرف وجود داشته و تولید نبود و یا احیاناً اگر بود خیلی کم بود ـ
و در جای دیگر بلعکس تولید بیش از بازار مصرف بود.

تجارت تا قبل از انقلاب صنعتی، به رغم توسعه بسیاری که در
عصر رنسانس و به ویژه پس از رواج کشتی بخار پیدا کرد.

انقلاب صنعتی افق تازه‌ای در تقسیم کار و تخصص به وجود آورد
به طوری که مبادرت تجاری در چارچوب تولید از یک نقطه جغرافیایی به
منظور جبران کمبود مصرف در نقطه جغرافیایی دیگر محدود نماید. در
منطق صنعتی، تجاری تقسیم کار بود و اینکه اگر کسی بهتر تولید می‌
کند بیشتر تولید کند تا نیاز ما را هم برطرف و ما هم صنعتی روی
آوریم که در آن بهتر از آنها توانیم بود، و دیگر تجارت موکول نشد
به اینکه ایران معدن فیروزه دارد، دیگران ندارند.

در گذشته تجارت محدود اما در عین حال لازم بود. رخنه‌ای به
هوا و جهانی دیگر و ارتباط با انسانهایی دیگر بود. نشان از
بی‌پایانی جهان خلقت داشت، به علاوه، تجارت وسیله‌ای برای مبادله
فرهنگی  و غنای تولیدات معنوی نیز بوده و در قافله تجارت
بودند کسانی که شعر و فلسله ایران را به هندوستان، چین و یونان و
سرزمینهای دیگر ببرند و حکمت و معماری آنان را به ایران
بیاورند.

                       
فهرست

عنوان                                                                                                         
صفحه

فصل اول

·        عنوان
پروژه————————————–                              
1             

·        
چکیده——————————————                             
2

·        
مقدمه——————————————-                         
   3  

فصل دوم

·         نگاهی
به تاریخ تجارت
ایران————————-               
                7 

فصـل سوم

·         بررسی
نمونه‌های
مشابه—————————–                 
             19

فصل چهارم

·         مطالعات
در مراکز
تجاری————————–                              
31

فصـل پنجم

·         مطالعات
منطقه استان خراسان———————-  
                               39

                                          
 فهرست

عنوان                                                                                                         
صفحه

فصل ششم  
                                                    

·         نتیجه
گیری—————————————               
                75

·         بررسی
ضوابط ومقررات در ارتباط بامرکز
تجاری————                
                 76

فصل هفتم

·         آنالیز
سایت———————————————–     
        78

فصل هشتم :

·         منابع
———————————————–       
             81

·        
نقشه‌ها—————————————————    
82         

قیمت فایل فقط 19,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
مقاله بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
پروژه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
تحقیق بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
دانلود پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
مجتمع تجاری ,
آرمان

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( M.S.T GROUP )

RSS feed.

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( M.S.T GROUP )

دسته:

فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 67 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 105

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) در 105
صفحه ورد قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

تاریخچه مجموعه سازی توس :

شرکت مجموعه سازی توس در 18 کیلومتری جاده قوچان واقع است ، این
شرکت فعالیت خود را با عنوان مجموعه سازی از سال 73 باهدف تولید
ومونتاژ انواع اکسل عقب و جلو ، گیربکس ، فرمان کامل و سازی قطعات
موتوری خودرو ، جهت برطرف کردن نیاز کارخانجات خوردو ساز ( OE )
آغاز نمود .

این شرکت درحال حاضر بزرگترین تولید کننده اکسل برای ایران خودرو
و تنها تولید کننده میل فرمان پیکان درسراسر کشور است .

حالا به این میپردازیم که چه عواملی دست به دست هم داده
تا این شرکت با این عظمت به وجود آید :

مدیریت عامل این شرکت جناب آقای فارسیان می باشند ، ایشان
درسالهای قبل از پیروزی انقلاب به خاطر اینکه یکی از دانشجویان
ممتاز بودند توانستند بورس تحصیلی انگلستان را کسب کنند و برای
دامه تحصیل عازم انگلستان شوند .

درزمان تحصیل به خاطر تفکر اقتصادی بالایی که داشتند تصمیم به
صادرات فلزات آلیاژی کارخانجات از انگلستان به ایران می گیرند ،
جنس این فلزات از فولادهای آلیاژی بود ، که به خاطر کم بودن این
آلیاژها در ایران و احتیاج بااین آلیاژها ، ایران بازار خوبی برای
این صادرات بود .

این صادرات ادامه داشت تا پیروزی انقلاب و جنگ تحمیلی ، در آن
زمان آقای فارسیان به خاطر تحریمهایی که وجود داشت و به خاطر نیاز
مبرم کشور و کمک به رشد و شکوفائی اقتصاد اقدام به واردکردن مواد
ودستگاههای صنعتی و قطعات کلیدی دست دوم نمودند.

از دلایل دیگر انتخاب ایران میتوان به دلایل زیر اشاره
کرد :

1-   پایین بودن هزینه انرژی ( سوخت ارزان )

2-   نیروی کار زیاد

3-   شناخت کامل از بازار ایران

4-   حمایت دولت

با گذشت زمان واتمام جنگ برای کمک به بی نیاز کردن کشور عزیزمان
از بیگانگان وکم به رشد صنعت که درآن زمان دچار رکود بود اقدام به
احداث یک شرکت قطعه سازی نمودند .

محصولات تولیدی این کارخانه قطعات اکسل پیکان بود شامل : پلوس ،
هرزینگ ، پوسته مرکزی ، کوپلینگ ، فلانچ و توپی چرخ بود .

و حالا همینطور که دربالا ذکر شد با گذشت زمان تبدیل به یک شرکت
مجموعه سازی شده است :

حساسیت قطعات از یک سو و تأثیری که این قطعات درسرنوشت سرنشینان
خودرو دارد ، از یک سو دیگر تلاش شرکت را برای اخذ دانش فنی از
شرکتهای معتبر اروپایی در پی داشته است . حاصل تلاش این
شرکت دراین راستا :

ü     اخذایسانس و تکنولوژی ساخت اکسل پیکان
از کمپانی K.T.L انگلستان

ü     جعبه فرمان پیکان ازکمپانی BURMAN
انگلستان

ü     تأیید از کمپانی PEUGEOT فرانسه جهت
تولید اکسل پژو گردیده است .

این شرکت توانسته درسالهای اخیر باارتقاء سطوح تولیدات خود به
عنوان یکی از اصلی ترین شرکتهای تأمین کننده مجموعه ایران خودرو
مطرح باشد .

شرکت نامبرده توانسته با استفاده از راهکارهای زیر به صرفه جویی
تا میزان 80% ونیز تأمین فضای تولیدی مطلوب جهت ارائه خدمات به
صنعت خودروسازی ارائه نماید :

1-   نیروی انسانی متخصص و آموزش دیده در شرکت لیسانس
دهنده.

2-   تجهیزات کارخانه به ماشین آلات وتکنولوژی مدرن
اروپای غربی .

3-   بهره مندی از دانش فنی و لیسانس شرکت های مزبور .

قیمت فایل فقط 8,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( M.S.T GROUP ) ,

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

مقاله بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

پروژه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

تحقیق بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

دانلود پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP
) ,
قطعه سناباد ,
شرکت پیشتاز , MST GROUP

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی جامع لیزر چیست ؟

RSS feed.

پایان نامه بررسی جامع لیزر چیست ؟

x

این مطالب را نیز ببینید!

دسته: روانشناسی و علوم تربیتی بازدید: 1 بار فرمت فایل: doc حجم فایل: 74 کیلوبایت ...

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی عملکرد خانواده در کنترل خشم نوجوانان دختر و پسر (15-18) شهر تهران

RSS feed.

پایان نامه بررسی عملکرد خانواده در کنترل خشم نوجوانان دختر و پسر (15-18) شهر تهران

x

این مطالب را نیز ببینید!

دسته: علوم انسانی بازدید: 1 بار فرمت فایل: doc حجم فایل: 121 کیلوبایت تعداد صفحات ...

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه جایگاه خانواده در اسلام

RSS feed.

پایان نامه جایگاه خانواده در اسلام

x

این مطالب را نیز ببینید!

دسته: پژوهش ها بازدید: 1 بار فرمت فایل: doc حجم فایل: 90 کیلوبایت تعداد صفحات ...

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه سیستم اینترنتی نظر سنجی

RSS feed.

پایان نامه سیستم اینترنتی نظر سنجی

دسته:
کامپیوتر و IT
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 990 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 114

پایان نامه سیستم اینترنتی نظر سنجی

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

پایان نامه سیستم اینترنتی نظر
سنجی

در دنیای امروزی نظر سنجی درباره سطح کیفیت محصولات،
سرویسها و خدمات ارائه شده فن آوری بسیار مفیدی می باشد که
ازمزایای ذیل برخوردار می باشد:

• نظرسنجی تصویر دقیقی ازواقعیتهای مربوط به محصول یا سرویس
  ارائه شده یه مشتری و تیم مدیریت می باشد
• نظرسنجی ارتباط قوی بین مشتریان، تیم مدیریت و مسئولان
  مربوطه ایجاد میکند
• نظرسنجی کمک به پیدا کردن مشکلات و ضعفهای موجود در محصول
  یا سرویس ارائه شده می کند
• نظرسنجی رضایت یا نارضایتی مشتریان را در رابطه با
  محصولات یا سرویسهای ارائه شده را نشان می دهد
• نظرسنجی موجب بهبود بخشیدن کیفیت محصول یا سرویسها و
  خدمات ارائه شده می باشد

فهرست مطالب

چکیده. . 2

شرح پروژه. . 3

1-  بخشهای قابل دسترسی توسط تکنسین. . 5

1-1 –  ورود به سیستم. . 5

1-2-  ایجاد کاربر جدید. . 6

1-3-  حذف کاربرها 8

1-4-  ایجاد نظرسنجی جدید. . 10

1-5- اضافه نمودن جوابهای مرتبط به نظرسنجی.. .. 12

1-6- تغییرات در نظر سنجی.. .. 14

1-6-1- غیر فعال نمودن نظرسنجی.. .. 15

1-6-2-  حذف کردن نظرسنجی.. .. 16

1-7-  حذف کردن جوابهای نظرسنجی.. .. 16

2-  بخشهای قابل دسترسی توسط کاربر. . 17

2-1-  ورود به سیستم. . 17

2-2- نحوه استفاده از نظرسنجی.. .. 19

3-  ساختار پایگاه داده ها 22

3-1- جدول Survey. . 22

3-2- جدول Options. . 23

3-3-  جدول Answers. . 24

3-4-  جدول کاربرها 25

3-5-  ارتباط بین جداول. . 27

4- Data flow Diagram.. .. 28

4- 1- کاربر. . 28

4-2- تکنسین 29

کد برنامه.. 33

Abstract.. 114

قیمت فایل فقط 8,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه سیستم اینترنتی نظر سنجی ,
پایان نامه سیستم اینترنتی نظر سنجی

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید