غنی سازی مواد غذایی با تاکید بر ماکارونی

RSS feed.

غنی سازی مواد غذایی با تاکید بر ماکارونی

دسته: تغذیه
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 8206 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 102

در دانلود پایان نامه کارشناسی صنایع غذایی به بررسی غنی سازی
مواد غذایی با تاکید بر ماکارونی می پردازیم

قیمت فایل فقط 35,000 تومان



دانلود پایان نامه
رشته صنایع غذایی


چکیده:

ماکارونی نوعی خمیر خشک خوراکی است که به شکل‏های
گوناگون درآورده می‏شود. آرد مصرفی در ماکارونی آرد حاصل از گندم
دوروم به نام سمولینا است که در ایران معمولاً از آرد نول استفاده
می‏کنند. مواد اصلی تشکیل‏دهنده ماکارونی آرد و آب می‏باشد و مواد
فرعی یا افزودنی‏های ماکارونی شامل تخم‏مرغ، شیرخشک، پودر
سبزی‏هایی مانند سیر، پیاز، آب و اسفناج، آب هویج، آب گوجه‏فرنگی،
گلوتن، نمک، ادویه‏ها و نیز مواد غنی‏کننده‏ای مانند کلسیم، آهن و
ویتامین‏های A و B کمپلکس می‏باشد. کارخانه ماکارونی دارای
قسمت‏های مختلفی از جمله آردخانه، سالن تولید، گرم‏خانه، سالن
بسته‏بندی، انبار کارخانه، آزمایشگاه، اتاق برق و …
است.

آزمایش‏هایی که در کارخانه ماکارونی صورت می‏گیرد،
شامل آزمایش‏های شیمیایی و آزمایش‏های میکروبی است. آزمون‏های
شیمیایی نظیر میزان رطوبت، میزان خاکستر، PH، کل مواد جامد در آب،
پخت، وزن محصول پس از پخت.آزمایش‏های میکروبی هم مانند: تعداد با
سیلوس سرئوس، تعداد کپک و شمارش کلی میکروب‏ها
می‏باشد. 

کلمات کلیدی:

سمولینا


ماکارونی


گندم دوروم


ماکارونی غنی شده


مقدمه

پدیده‌های پویای فرهنگی در یک جامعه گذشته از تأثیر
در ساختارهای دیگر زندگی از قبیل روابط اجتماعی مسکن بهداشت آموزش
و غیره… کم و بیش در نوع تغذیه و موارد مصرفی آن جامعه نیز
تأثیر مستقیم داشته و بسته به وضعیت اقتصاد جامعه و اغلب جوامع
دگرگونیهای کاملاً مشخص در وضع و نوع تغذیه بوجود آورده است.لذا
همین امر سبب شده است که اقشار مختلف جامعه در میان غذاهای متنوع
دست به انتخاب زده و نوع مواد مصرفی را با در نظر گرفتن دو فاکتور
اساسی یعنی مطلوبیت فرهنگی و امکانات اقتصادی در برنامة غذایی خود
قرار دهند.

در این میان یکی از انواع غذاهایی که با توجه به
معیارهای مورد اشاره مورد توجه اقشار مختلف مردم قرار گرفته است
انواع رشته‌های آش و پلویی و ماکارونی می‌باشد که گذشته از ظاهر
مطلوب وتطابق با تحولات فرهنگی از جنبة اقتصادی نیز مقرون به صرفه
است. زیرا مادة اولیه آن آرد گندم است که خوراک اصلی و دائمی ما
را تشکیل می‌دهد.در جهان امروز هفتاد درصد از پروتئین از منابع
گیاهی به دست می‌آید و فقط سی درصد از کل مصرف انسان از منابع
حیوانی تأمین می‌گردد. اما 50% از پروتئین منابع گیاهی به تنهایی
از غلات بدست می‌آید.

فهرست مطالب

چکیده(پیشگفتار) 1

مقدمه 2

تاریخچه ماکارونی در جهان
4


تاریخچه ماکارونی در ایران
7


انواع ماکارونی 9

فصل اول: کلیات غنی‌سازی مواد غذایی



1-1 تقویت غذا 11

2-1 ابتکار و خلاقیت در غذا 12

3-1 محصولات ماکارونی غنی‌شده
14


1-3-1 محصولات ماکارونی غنی شده با پروتئین تقویت شده
16

2-3-1 محصولات ماکارونی غنی‌شده شیری
19


3-3-1 محصولات ماکارونی غنی‌شده با شیر بدون چربی
21

4-3-1 محصولات رشته فرنگی سبزی‌دار 23

5-3-1 محصولات ماکارونی غنی‌شده سبزی‌دار
25


6-3-1 محصولات ماکارونی غنی‌شده با گندم و سویا
26

فصل دوم: اضافه کردن انواع ریزمغذی‌ها در
تکنولوژی غذا


1-2 ویژگی‌های غلات 29

1-1-2 طبقه‌بندی گندم بر اساس مصرف 
30


2-1-2 مشخصات فیزیکی دانه گندم 32

3-1-2 عوامل موثر در کیفیت گندم 34

4-1-2 گندم دوروم 35

5-1-2 ویژگی‌های گندم دوروم 37

2-2 سمولینا 40

1-2-2 دلایل استفاده از سمولینا 41


2-2-2 ویژگی‌های سمولینا و ابعاد آن 42

3-2-2 عوامل موثر در کیفیت سمولینای ماکارونی
43


3-2 افزودنی‌های مواد غذایی به ماکارونی
45

1-3-2 ویژگی‌های مواد افزودنی به ماکارونی
46


2-3-2 طبقه‌بندی افزودنی‌ها 47

3-3-2 میزان مواد افزودنی به محصول ماکارونی
51

4-2 ارزیابی حسی محصول نهایی 52

فصل سوم: تجهیزات مورد استفاده در کارخانه
ماکارونی


1-3 انواع روش‌های تولید 54

1-1-3 روش غیرپیوسته 54

2-1-3 روش پیوسته یا مداوم 57

2-3 ماشین‌آلات مورد نیاز کارخانه 59

1-2-3 ماشین‌آلات در سیستم‌های غیرمداوم
61

2-2-3 ماشین‌آلات در سیستم‌های مداوم
62

3-2-3 دستگاه پرس ماکارونی 63

4-2-3 کاتر نیمه‌اتوماتیک 64

5-2-3 دستگاه اسپریدر 65

6-2-3 بسته‌بندی ماکارونی 66

3-3 چارت تولید ماکارونی (خط تولید) 72

فصل چهارم

1-4 بحث و نتیجه‌گیری 73

2-4 پیشنهادات 75

قیمت فایل فقط 35,000 تومان



برچسب ها :
غنی سازی مواد غذایی با تاکید بر ماکارونی ,
ماکارونی غنی شده ,
غنی سازی ماکارونی ,
تاریخچه ماکارونی در ایران و جهان ,
دانلود پایان نامه ماکارونی ,
غنی‌سازی مواد غذایی ,
غنی سازی مواد غذایی با تاکید بر ماکارونی ,
دانلود پایان نامه غنی سازی ماکارونی ,
دانلود پایان نامه ماکارونی غنی شده

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی هک و هکرها

RSS feed.

پایان نامه بررسی هک و هکرها

دسته:
فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 1793 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 111

پایان نامه بررسی هک و هکرها در 111صفحه ورد قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

مقدمه

شاید شما هم این ضرب المثل را شنیده باشید که بهترین پلیس
کسی است که دزد خوبی باشد و به عبارت دیگر می توان کفت تا زمانیکه
یک پلیس به تمام ترفندهای دزدی آشنا بناشد نمی تواند با دزدان به
مقابله بپردازد.

در اینترنت و شبکه نیز برای محافظت از کامپیوتر در مقابل
هکرها تا زمانیکه شما با تمام ترفندهای نفوذ گران آشنا نباشید نمی
توانید به مقابله با آنها بپردازید.

تهاجمات و حملات کامپیوتری به طور متداول و هر روزه روی می
دهد و با یک اتصال ساده به اینترنت کسی در سوی دیگر سعی خواهد
نمود از روی کنجکاوی به داخل دستگاه شما سه ، پنج یا دوازده بار
در روز سرکشی نماید. هکرها بدون آگاهی با اتصالاتی که جلب توجه
نماید دستگاهتان را از نظر آسیب پذیری مورد بررسی قرار می دهند
اگر کامپیوتر در زمینه های بازرگانی و تجارت ، آموزشی ، امور عام
المنفعه یا نظامی مورد استفاده قرار گیرد بیشتر مورد تهاجم و یورش
هکرها قرار خواهد گرفت.

بسیاری از این حملات تنها برای یافتن نفوذی به سپر دفاعی
کامپیوتر صورت می گیرد. مابقی قفل شکنهای پیچیده کامپیوتری می
باشند و با نگاه اجمالی به عناوین خبری می توان دید که تعداد آنها
رو به افزایش می باشد. به عنوان مثال سالهای اخیر ، بانک های
بسیاری از سوی هکرها کامپیوتری مورد تهاجم قرار گرفتند بطوریکه
هکرها توانسته اند به اطلاعات دسته بندی شده ای  در مورد
حسابهای مشتریان بانک ها دسترسی پیدا نمایند هکرها شماره کارتهای
اعتباری سایت های مالی و اعتباری می دزدند ، اغلب در مقابل اینکه
اطلاعات کارت اعتباری مشتری را منتشر نکند از شرکت های تجاری
الکترونیکی ، بنگاههای خبری و سایتهای داد و ستد الکترونیکی اخاذی
می نمایند که اینکار باعث شده است که شرکتها درآمد مالی خود را از
دست بدهند.

هک چیست؟

هک به ساده ترین زبان و شاید به عامیانه ترین تعبیر به
دزدیدن کلمه عبور یک سیستم یا account گفته می شود. به طور کلی
نفوذ به هر سیستم امنیتی کامپیوتری را هک می گویند.

هکر کیست؟

هکر کسی است که با سیستم های کامپیوتری آشناست و می تواند
با روش هایی خاص (بدون اجازه) وارد آنها شود… این انسان می
تواند خوب یا بد باشد(در هر حال هکر است). از دیگر صفات یک هکر
این است که او شخصی با هوش و فرصت طلب و با معلومات علمی
بالاست.

گروه بندی هکرها نسبت به اهدافشان

دسته ی اول هکرهایی هستند که هدف آنها از ورود به سیستم
ضربه زدن به شخص نیست و فقط می خواهند معلومات خود را به رخ
دیگران بکشند و ثابت کنند که سیستم های امنیتی همیشه دارای ضعف
هستند و قابل نفوذ هستند اما دسته ی دوم هکرهایی هستند که قصد
آنها ضربه زدن به دیگران و پرکردن جیب خود است (مانند دزدان
اینترنتی. هکرهای گروه اول می توانند مفید باشند زیرا آنها با
اثبات اینکه سیستمهای امنیتی قابل نفوذند در واقع نواقص سیستم های
امنیتی را نمایان می سازند.

گروه بندی دیگر هکرها

هکرهای واقعی (سامورایی)

کسی که هدفش از نفوذ به سیستم ها نشان دادن ضعف سیستمهای
کامپیوتری است نه سوء استفاده …

Wacker (واکر):

کسی که هدفش از نفوذ به سیستم ها استفاده از اطلاعات آن
سیستمهاست (جزو هکرهای کلاه سیاه)

Cracker (کراکر):

کسی که هدفش از نفوذ به سیستمها، خرابکاری و ایجاد اختلال
در سیستمهای کامپیوتری است. (جزو هکرهای کلاه سیاه)

Preaker:

از قدیمی ترین هکرها هستند که برای کارشان نیاز (و دسترسی)
به کامپیوتر نداشتند و کارشان نفوذ به خطوط تلفن برای تماس مجانی،
استراق سمع و… بود.

یک هکر چگونه وارد سیستم می شود؟

هکر با دزدیدن پسورد سیستم می تواند به دیگر اطلاعات اتصال
ما به شبکه مانند شماره ی IP دسترسی پیدا کند و همان طور که می
دانیم IP آدرس پورت های سیستم ما در شبکه است پس هکر تحت شبکه و
از طریق پورت ها وارد سیستم می شود. اگر پسورد Account ما دزدیده
شود همان طور که خود ما از هر سیستمی در منزل یا بیرون از منزل با
داشتن ID و پسورد وارد میل باکس خود می شود هکرها هم مانند خود ما
به میل باکس ما دسترسی دارند.

روشهای ساده ی بدست آوردن پسورد

روش های ساده و رایج بدست آوردن پسورد عبارتند
از:

1ـ خواندن پسورد از روی دست کاربر

2ـ فرستادن صفحه ای مانند صفحه ورودی یاهو و یا هات میل
بصورت یک ایمیل که در آن به ظاهر کارکنان شرکت سرویس دهنده از
کاربر می خواهند به منظور اطمینان از صحت سرویس دهی پسورد خود را
تایپ کنند که این پسورد در همین لحظه برای هکر میل زده
       می شود.

3ـ برنامه جالبی بنام log وجود دارد که تمامی حرف های وارد
شده را ذخیره می کند. هکر تحت شبکه این برنامه را اجرا و بعد از
شما می خواهد رمز خود را بزنید و برنامه کلیدهای تایپ شده توسط
شما را درون فایل txt ذخیره می کند و هکر بعداً به آن رجوع می کند
و رمز شما را کشف می کند.

4ـ روش دیگر حدس زدن جواب سؤالی است که شما انتخاب نموده
اید تا در صورت فراموشی پسورد رمزتان از شما پرسیده شود. در یاهو
استفاده از این روش سخت است زیرا تاریخ دقیق تولد و آدرس و کد
پستی را نیز می خواهد که حدس زدن آنها کار راحتی نیست ولی در
سرویس هات میل براحتی می توانید جواب سؤال را حدس بزنید.

5ـ بدست آوردن پسورد از طریق ویروس Trojan

در این روش شخص با فرستادن یک فایل آلوده به Trojan سیستم
شما آلوده می کند. با اجرای این فایل ویروس در حافظه جای می گیرد
و هر زمان که کامپیوتر روشن می شود دوباره در حافظه صدا زده می
شود.

پس با پاک نمودن فایل اولیه مشکل شما حل نمی شود. این ویروس
سیستم شما را به عنوان یک سرور قرار داده یکی از پورتهای آزاد
سیستم را برای استفاده مکرر باز می گذارد البته Trojan نسخه های
متفاوتی دارد و بعضی از آنها پورتی را برای استفاده هکر باز نمی
گذارند و پسوردها را از طریق یک ایمیل برای هکر ارسال می
کنند.

6ـ برنامه هایی مانند Key logger, thief, keyl و… همه
برنامه هایی هستند که برای خواندن پسورد طراحی شده اند.

قیمت فایل فقط 7,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی هک و هکرها ,
پایان نامه بررسی هک و هکرها ,
مقاله بررسی هک و هکرها ,
پروژه بررسی هک و هکرها ,
تحقیق بررسی هک و هکرها ,
دانلود پایان نامه بررسی هک و هکرها , هک ,
هکر

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

بررسی پیشینه نگارگری در ایران

RSS feed.

بررسی پیشینه نگارگری در ایران

دسته: هنر و
گرافیک
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 104 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 170

در دانلود پایان نامه رشته گرافیک و هنر به بررسی پیشینه نگارگری
در ایران می باشد

قیمت فایل فقط 49,000 تومان



دانلود پایان
نامه رشته
نقاشی


(بصورت جامع و کامل)

مقدمه:

مشهورترین و ارزنده‌ترین نمونه‌های هنر تصویری
ایران را می‌توان بر صفحات نسخه‌های خطی و مرقعات ملاحظه کرد ما
کاربرد واژهٔ نگارگری برای این گونه تصاویر را بر اصطلاح
مینیاتور ترجیح می‌دهیم. هنر نگارگری ایرانی-اسلامی از سده
چهاردهم/هشتم ه تا سده هفدهم/یازدهم شکوفایی نمایان داشت؛ ولی
آثار تصویری به جای مانده از ادوار پیش از اسلام تا زمان حمله
مغولان، و همچنین آثار دیوارنگاری، پرده نگاری، قلمدان نگاری و
غیره در قرون متاخر نیز جلوه‌هایی دیگر-اما کمتر شناخته شده-از
نقاشی ایرانی به شمار می‌آیند.[۱]

نقاشی یا نگارگری ایرانی که به اشتباه مینیاتور نیز
خوانده می‌شود شامل آثاری از دوره‌های مختلف تاریخ اسلامی ایران
است که بیشتر به صورت مصورسازی کتب ادبی (ورقه و گلشاه، کلیله و
دمنه، سمک عیار، و…)، علمی و فنی (التریاق، الادویه المفرده،
الاغانی، و…)، تاریخی (جامع التواریخ، و…)، و همچنین، برخی کتب
مذهبی، همچون، خاوران نامه می‌باشد.

چنین به نظر می‌رسد که تحولات هنر تصویری در
ایران-به رغم گسستهای تاریخی، نفوذ فرهنگهای بیگانه، و آمیختگی
سنتهای غیر متجانس -از پیوستگی و تداوم نسبی برخوردار بوده‌اند.
البته این خط کمابیش پیوسته را بیشتر در استمرار روح فرهنگی و
جوهر زیبایی شناسی می‌توان دید تا در همانندیهایی که ممکن است
از لحاظ سبک و اسلوب در آثار مربوط به ادوار مختلف وجود داشته
باشد. مثلاً، اگر سنگ نگاره‌های بسیار کهن غارهای میرملاس و
همیان در لرستان را در کنار نقوش سفالینه‌های سیلک، مورد ملاحظه
قرار دهیم، با تجانسی آشکار در روش کلی بازنمایی انسان و حیوان
مواجه می‌شویم. نظیر چنین تجانسی را در مقایسه دیوار نگاره‌های
کاخ چهلستون با پرده‌های رنگ روغنی مکتب پیکر نگاری درباری به
نحو واضح تری تشخیص می‌دهیم. بدین قیاس، مثلاً نقشمایه اسب سوار
در دیوارنگاری شهر دورا ارپوس، دیوارنگاری نیشابور، و نگارگری
سده شانزدهم، وجوه اشتراک صوری و مضمونی دارند. آنچه این تصاویر
مختلف از لحاظ سبک، مقیاس، و کارکرد را در ریشه به هم مربوط
می‌کند، عدم رغبت هنرمند ایرانی به تقلید از طبیعت و تأکید او
بر بیان مفاهیم ذهنی و نمادین است. از این رو، می‌توان چکیده
نگاری، تزیین و انتزاع را خصلتهای عام نقاشی ایرانی
دانست.

کلمات
کلیدی:

نگارگری


تاریخچه نگارگری


تاریخچه نگارگری در
ایران


پیشینه

اولین آثاری که بتوان نام نقاشی بر آنها نهاد، در
غار دوشه لرستان و با حدود هشت تا ده‌هزار سال قدمت به دست
آمده، و در دوره تاریخی آنچه را که بتوان نقاشی نامید در
دیوارنگاری‌های اشکانی و ساسانی می‌توان دید. با ورود اسلام به
ایران، این کشور تا مدت‌ها به دست امویان و عباسیان اداره شد، و
از آن پس، با روی کار آمدن سلسله‌های ایرانی سامانیان، غزنویان،
و آل بویه استقلال از دست رفتهٔ ایرانیان تا حدودی به آنها
بازگشت.

از این پس، زمینه برای احیای هنر و فرهنگ ایرانی
فراهم شد و هنر ایرانی در خدمت اسلام درآمد. عمدهٔ آثار به دست
آمده در این دوران شامل مصور سازی کتب می‌باشد و کمتر شامل
نقاشی دیواری کاخ‌هاست.

همچنین، عنوان می‌شود که مسلمین در حین ترجمهٔ آثار
یونانی و بیزانسی تصاویر این کتب را نیز کپی برداری
کرده‌اند.

بر اساس اسناد سه دورهٔ متمایز ولی پیوسته برای
تاریخ نقاشی قدیم ایرانی در نظر گرفته می‌شود:

دورهٔ سنت‌های کهن، فاصله از طبیعت‌گرایی
یونان-رومی، و بازگشت به سنتهای پیشین را نشان
می‌دهند.

دورهٔ شکوفایی نگارگری

دورهٔ تکوین شیوه‌های التقاطی[۳]

نقاشی ایرانی، تأثیرات خارجی

از اوایل سده هفدهم ارتباط سیاسی و مبادله تجاری
وسیعی میان ایران و کشورهای دیگر -به خصوص کشورهای اروپای
باختری-برقرار شد. در این زمان، شاه عباس اول[صفوی]شهر قدیم
اصفهان را نوسازی کرده و آن را به پایتختی خود برگزیده بود.
سفیران سیاسی، سیاحان، مبلغان مذهبی، بازرگانان و حتی هنرمندان
و صنعتگران خارجی به این شهر روی آورده بودند. این جو
بین‌المللی بر زندگی هنری اصفهان اثر گذاشت. چنان‌که برخی از
نگارگران ایرانی به روش بازنمایی طبیعتگرایانه و نیز به
موضوعهای نفاشی غربی جلب شدند. می‌توان فرهنگهای گورکانی هند،
جامعه ارمنی، و اروپای باختری را در این گرایش مؤثر دانست، گرچه
میزان و نوع تأثیرات مختلف بودند.[۴]

فهرست مطالب

گرافیک سنتی، گرافیک نوین 2

بافت به دو نوع تقسیم می شود:
14


برای رنگ سه وجه، متصوّر است: 15

ابهام در تصاویر گرافیکی 16

مصور سازی (نگار گری) در ایران و بین النهرین
18


نگاری گری در ایران پس از اسلام 38

مکاتب کتاب آرایی 41

مکتب جهانی عباسی (بغداد) 41

مکتب شیراز 55

خصوصیات تصاویر این زمان را می توان چنین برشمرد
57

به طور کلی شیوه «هرات» را به دو دوره میتوان تقسیم
کرد: 64

از خصوصیات نقاشی مکتب «هرات» (تیموری) عبارتند از:
65

مکتب صفوی 69

عصر صفویان را از لحاظ مصورسازی و نقاشی می
توان به دو دوره تقسیم کرد: 71


مینیاتورهای زمان صفویه را می توان از علائم زیر
شناخت: 77

از خصوصیات «مکتب قزوین» می توان به موارد زیر اشاره
کرد: 79

شرح حال چند تن از نگار گران «مکتب قزوین»
80

شرح حال نگارگران «مکتب اصفهان» 82

خصوصیات کار «رضا عباسی» به شرح زیر است:
83

ویژگی مکتب اصفهان 85


مکتب افشاریه و زندیه 87

مکتب قاجار 90

خصوصیات نقاشی این دوره عبارت است از:
90

مقایسه نقاشی دوره محمدرضا شاه و فتحعلی شاه، به قرار
زیر است: 91


شرح حال چندتن از نقاشان دوره قاجار 92

به طور کلی می‌توان گفت که در دوره قاجاریه سه نوع
حرکت در نقاشی اتفاق افتاد: 97

نقای قهوه‌خانه‌ای 97

1) نقاشی غیرمذهبی 98

2) نقاشی مذهبی 98

مکتب عثمانی 104

مکتب مغولی هند 106

چاپ و چاپخانه در ایران :(نگاهی اجمالی به منظره قرن
سیزدهم هجری) 109


روزنامه‌های فارسی که در خارج از ایران منتشر
می‌شدند: 128

الف) اختر: 129

ب) قانون: 130

ج) حکمت: 130

د) ثریا: 131

ویژگیهای نقاشیهای مناسب برای مطبوعات کودکان به این
ترتیب است: 136


ب) تصویرسازی برای بزرگسالان: 138

ج) طنز تصویری در مطبوعات: 141

د) داستانهای مصور در مطبوعات: (Comic Strip)
145

خط در طول تاریخ و در راه رسیدن به یک نظام نوشتاری
قانونمند، مراحلی را پیموده است که در اینجا به شرح آنها
می‌پردازیم. 151

1- خط شکل نگاشت 151

2- صورت نگاشت یا خط تصویری 152

3- مفهوم نگاشت 153


4- خط هجایی 153

5- خط الفبایی 154

کتاب و خوشنویسی 158

قیمت فایل فقط 49,000 تومان



برچسب ها :
بررسی پیشینه نگارگری در ایران ,
نگارگری ,
تاریخچه نگارگری ,
تاریخچه نگارگری در ایران ,
دانلود پایان نامه نگارگری ,
دانلود پایان نامه نگارگری در ایران ,
بررسی پیشینه نگارگری در ایران ,
دانلود پایان نامه رشته نقاشی

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی نقش نماز در شخصیت جوانان

RSS feed.

پایان نامه بررسی نقش نماز در شخصیت جوانان

x

این مطالب را نیز ببینید!

دسته: گزارش کار آموزی و کارورزی بازدید: 1 بار فرمت فایل: doc حجم فایل: 3847 ...

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

RSS feed.

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

دسته:

فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 3973 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 141

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر
چگونگی انتشار

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات
ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

چکیده

در سالهای اخیر، مسایل جدی کیفیت توان در ارتباط با افت
ولتاژهای ایجاد شده توسط تجهیزات و مشتریان، مطرح شده است، که
بدلیل شدت استفاده از تجهیزات الکترونیکی حساس در فرآیند
اتوماسیون است. وقتی که دامنه و مدت افت ولتاژ، از آستانه حساسیت
تجهیزات مشتریان فراتر رود ، ممکن است این تجهیزات درست کار نکند،
و موجب توقف تولید و هزینه­ی قابل توجه مربوطه گردد. بنابراین فهم
ویژگیهای افت ولتاژها در پایانه های تجهیزات لازم است. افت
ولتاژها عمدتاً بوسیله خطاهای متقارن یا نامتقارن در سیستمهای
انتقال یا توزیع ایجاد می­شود. خطاها در سیستمهای توزیع معمولاً
تنها باعث افت ولتاژهایی در باسهای مشتریان محلی می­شود. تعداد و
ویژگیهای افت ولتاژها که بعنوان عملکرد افت ولتاژها در باسهای
مشتریان شناخته می­شود، ممکن است با یکدیگر و با توجه به مکان
اصلی خطاها فرق کند. تفاوت در عملکرد افت ولتاژها  یعنی،
دامنه و بویژه نسبت زاویه فاز، نتیجه انتشار افت ولتاژها از
مکانهای اصلی خطا به باسهای دیگر است. انتشار افت ولتاژها از طریق
اتصالات متنوع ترانسفورماتورها، منجر به عملکرد متفاوت افت
ولتاژها در طرف ثانویه ترانسفورماتورها می­شود. معمولاً، انتشار
افت ولتاژ بصورت جریان یافتن افت ولتاژها از سطح ولتاژ بالاتر به
سطح ولتاژ پایین­تر تعریف می­شود. بواسطه امپدانس ترانسفورماتور
کاهنده، انتشار در جهت معکوس، چشمگیر نخواهد بود. عملکرد افت
ولتاژها در باسهای مشتریان را با مونیتورینگ یا اطلاعات آماری
می­توان ارزیابی کرد. هر چند ممکن است این عملکرد در پایانه­های
تجهیزات، بواسطه اتصالات سیم­پیچهای ترانسفورماتور مورد استفاده
در ورودی کارخانه، دوباره تغییر کند. بنابراین، لازم است بصورت
ویژه انتشار افت ولتاژ از باسها به تاسیسات کارخانه از طریق
اتصالات متفاوت ترانسفورماتور سرویس دهنده، مورد مطالعه قرار
گیرد. این پایان نامه با طبقه بندی انواع گروههای برداری
ترانسفورماتور و اتصالات آن و همچنین دسته بندی خطاهای متقارن و
نامتقارن به هفت گروه، نحوه انتشار این گروهها را از طریق
ترانسفورماتورها با مدلسازی و شبیه­سازی انواع اتصالات سیم پیچها
بررسی می­کند و در نهایت نتایج را ارایه می­نماید و این بررسی در
شبکه تست چهارده باس IEEE برای چند مورد تایید می­شود.

کلید واژه­ها: افت ولتاژ،
مدلسازی ترانسفورماتور، اتصالات ترانسفورماتور، اشباع، شبیه
سازی.

Key
words:  Voltage Sag,
Transformer Modeling, Transformer Connection, Saturation,
Simulation.

فهرست مطالب

1-1 مقدمه. 2

1-2 مدلهای ترانسفورماتور. 3

1-2-1 معرفی مدل ماتریسی Matrix Representation (BCTRAN
Model) 4

1-2-2 مدل ترانسفورماتور قابل اشباع  Saturable
Transformer Component (STC Model) 6

1-2-3 مدلهای بر مبنای توپولوژی Topology-Based Models.
7

2- مدلسازی ترانسفورماتور. 13

2-1 مقدمه. 13

2-2 ترانسفورماتور ایده آل.. 14

2-3 معادلات شار نشتی.. 16

2-4 معادلات ولتاژ. 18

2-5 ارائه مدار معادل.. 20

2-6 مدلسازی ترانسفورماتور دو سیم پیچه. 22

2-7 شرایط پایانه ها (ترمینالها). 25

2-8 وارد کردن اشباع هسته به شبیه سازی.. 28

2-8-1 روشهای وارد کردن اثرات اشباع هسته. 29

2-8-2 شبیه سازی رابطه بین و ……….. 33

2-9 منحنی اشباع با مقادیر لحظهای.. 36

2-9-1 استخراج منحنی مغناطیس کنندگی مدار باز با مقادیر
لحظهای.. 36

2-9-2 بدست آوردن ضرایب معادله انتگرالی.. 39

2-10 خطای استفاده از منحنی مدار باز با مقادیر rms.
41

2-11 شبیه سازی ترانسفورماتور پنج ستونی در حوزه زمان..
43

2-11-1 حل عددی معادلات دیفرانسیل.. 47

2-12 روشهای آزموده شده برای حل همزمان معادلات دیفرانسیل..
53

3- انواع خطاهای نامتقارن و اثر اتصالات ترانسفورماتور روی
آن.. 57

3-1 مقدمه. 57

3-2 دامنه افت ولتاژ. 57

3-3 مدت افت ولتاژ. 57

3-4 اتصالات سیم پیچی ترانس…. 58

3-5 انتقال افت ولتاژها از طریق ترانسفورماتور. 59

§3-5-1 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، بدون
ترانسفورماتور. 59

§3-5-2 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، بدون ترانسفورماتور.
59

§3-5-3 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع
دوم. 60

§3-5-4 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع
دوم. 60

§3-5-5 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع
سوم. 60

§3-5-6 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع
سوم. 60

§3-5-7 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره، بدون
ترانسفورماتور. 61

§3-5-8 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث، بدون
ترانسفورماتور. 61

§3-5-9 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره،
ترانسفورماتور نوع دوم. 61

§3-5-10 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث،
ترانسفورماتور نوع دوم. 61

§3-5-11 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره،
ترانسفورماتور نوع سوم. 62

§3-5-12 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث،
ترانسفورماتور نوع سوم. 62

§3-5-13 خطاهای دو فاز به زمین.. 62

3-6 جمعبندی انواع خطاها 64

3-7 خطای Type A ، ترانسفورماتور Dd.. 65

3-8 خطای Type B ، ترانسفورماتور Dd.. 67

3-9 خطای Type C ، ترانسفورماتور Dd.. 69

3-10 خطاهای Type D و Type F و Type G ، ترانسفورماتور Dd..
72

3-11 خطای Type E ، ترانسفورماتور Dd.. 72

3-12 خطاهای نامتقارن ، ترانسفورماتور Yy.. 73

3-13 خطاهای نامتقارن ، ترانسفورماتور Ygyg.. 73

3-14 خطای Type A ، ترانسفورماتور Dy.. 73

3-15 خطای Type B ، ترانسفورماتور Dy.. 74

3-16 خطای Type C ، ترانسفورماتور Dy.. 76

3-17 خطای Type D ، ترانسفورماتور Dy.. 77

3-18 خطای Type E ، ترانسفورماتور Dy.. 78

3-19 خطای Type F ، ترانسفورماتور Dy.. 79

3-20 خطای Type G ، ترانسفورماتور Dy.. 80

3-21 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type A شبیه سازی با PSCAD.. 81

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 83

3-22 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type B شبیه سازی با PSCAD.. 85

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 87

3-23 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type C شبیه سازی با PSCAD.. 89

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 91

3-24 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type D شبیه سازی با PSCAD.. 93

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 95

3-25 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای  Type E شبیه سازی با PSCAD.. 97

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 99

3-26 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type F شبیه سازی با PSCAD.. 101

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 103

3-27 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی
برای خطای Type G شبیه سازی با PSCAD.. 105

شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 107

3-28 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE
برای خطای Type D در باس 5. 109

3-29 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE
برای خطای Type G در باس 5. 112

3-30 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE
برای خطای Type A در باس 5. 115

4- نتیجه گیری و پیشنهادات… 121

مراجع. 123

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر
چگونگی انتشار ,
پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر
چگونگی انتشار ,
مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی
انتشار ,
شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار ,

اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

RSS feed.

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

دسته:

فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 2710 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 45

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی
DSP و کدینگ G729

مقدمه

• کارت VCU در بخش باند پایه عملیات فشرده سازی و فریمینگ
  صوتی را انجام می دهد تا هر کانال صوتی 64Kbps بعد از انجام
  کدینگ G.726 ( ADPCM ) با نرخ 16Kbps به بخش فریمینگ ارسال شده
  و با اضافه شدن سربار فریمینگ جهت ارسال و دریافت صحیح بیت ها
  در مبدا و مقصد ، در نهایت با پهنای باند 19.2Kbps به مودم
  ماهواره ای تحویل داده شده و از آنجا وارد کانال ماهواره ای شود
  . در طراحی کارت VCU فعلی از آی سی های ADPCM شرکت Zarlink
  استفاده شده است که ضمن سادگی کار ، در حداقل زمان ، کارت راه
  اندازی شود . با توجه به گران بودن پهنای باند ماهواره ای به
  نظر می رسد در این کارت می بایست از استانداردهای فشرده سازی
  دیگری استفاده شود تا با پهنای باند کمتری صوت انتقال یابد . از
  جمله این استانداردها می توان به G.729 اشاره نمود که ضمن
  مقبولیت عام ، صوت را تا میزان 8Kbps فشرده می نماید . لیکن
  اجرای آن نیاز به استفاده از DSP دارد تا بتوان این استانداردها
  که ماهیتی ریاضی دارند را در کارت پیاده سازی نمود . در واقع
  جهت توسعه آتی سیستم در بخش صوت و کارت VCU ، کافیست به جای آی
  سی های ADPCM از DSP استفاده نمود تا بتوان الگوریتم های مورد
  نظر را پیاده سازی نمود . نکته مهم در این توسعه عدم تغییر در
  ساختار کارت است . در واقع با تغییر ذکر شده سایر ماژول های
  کارت تغییر نمی کنند از جمله بخش فریمینگ و ارسال و دریافت به
  مودم ماهواره ای که همچنان به همان صورت در FPGA های برد قرار
  می گیرند .

   در این فصل مطالعه مقدماتی در مورد DSP و
استاندارد G.729 انجام شده است تا پیش زمینه لازم جهت توسعه آتی
سیستم حاصل گردد . با توجه به این نکته که ظرفیت و تعداد کانال
های صوتی یک ایستگاه که وارد کانال ماهواره ای می شوند بسیار
محدود است ( چون هر ایستگاه نهایت 64 مشترک دارد و طبق آمار تماس
های هم زمان با خارج از ایستگاه کمتر از 16 تماس است ) با بررسی
های انجام شده DSP های سری 54X برای این کاربرد کفایت می کنند ضمن
آنکه این خانواده از DSP ها با قیمت مناسب در داخل کشور وجود
دارند که این مطلب از اهمیت به سزایی در بخش تولید برخوردار است
. 

فهرست

فصل اول: معرفی مرکز تحقیقات مخابرات
ایران:

تاریخچه:

                  
پژوهشکده ی فناوری ارتباطات:

                  
پژوهشکده امنیت فناوری اطلاعات و ارتباطات:

                  
پژوهشکده ی مطالعات راهبردی و اقتصادی:

فصل دوم: مروری بر خانواده ی
DSP (TMS320 C54
X)

                  
مقدمه

                  
خصوصیات TMS320 C54 X

                  
توضیح کلی در مورد DSP

                  
پایه های ای سی دی S4X

                  
معماری پردازنده

فصل سوم: استاندارد کدینگ 
G.729

                  
توضیح کلی در مورد کد کننده

                  
دلیل انتخاب G.729

                  
بلوک دیاگرام مدل CELP

                  
بلوکهای G.729

پیش پردازش Pre-Processing

                  
آنالیز تخمین خطی و کنوانتیزاسیون

                  
پنجره کردن و محاسبه ی Auto Correction

                  
الگوریتم لوینسن – دوربین

                  
تبدیل LP به Lsp

                  
کوانتیزاسیون ضرایب Lsp

                  
تبدیل ضرایب Lsp به LP

                  
Perceptual Weighting

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729
,
پایان نامه مخابرات ایران چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729
,
چیپهای خانواده ی DSP و کدینگ G729

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی

RSS feed.

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی

دسته:
فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 32018 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 239

پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی در 239 صفحه ورد
قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                        
شماره صفحه

فصل اول : مقدمه
……………………………………………………………………………………………….
  12  

1-1         
موضوعنامه………………………………………………………………………………………………
13

1-2         
سخن
نگارنده……………………………………………………………………………………………
14 

1-3         
تاریخچه
اتومبیل………………………………………………………………………………………
14

1-4         
انواع اتومبیل بر اساس
طراحی……………………………………………………………………
16

1-5         
آشنایی عمومی با ماشینهای باگی
……………………………………………………………….
23

فصل دوم: سیستم شاسی و اسکلت
……………………………………………………………………….
26

2-1
پیشگفتار…………………………………………………………………………………………………….
27

2-2 انواع شاسی
………………………………………………………………………………………………..
29

2-2-1 شاسی مستقل 
 ……………………………………………………………………………………….
29

2-2-2 شاسی نیمه جدانشدنی
…………………………………………………………………………….
31

2-2-3 شاسی نردبانی
…………………………………………………………………………………………
32

2-2-4 شاسی صفحه
ای………………………………………………………………………………………
33

2-2-5 شاسی لوله ای
…………………………………………………………………………………………
34

2-2-6 شاسی ستون
فقراتی…………………………………………………………………………………
33

2-2-7 شاسی
یکپارچه………………………………………………………………………………………..
35

2-2-8 شاسی مستفد در
باگی………………………………………………………………………………
36

2-3 سیستم
تعلیق……………………………………………………………………………………………..
40

2-4 انواع سیستمهای
تعلیق………………………………………………………………………………..
42

2-4-1 سیستم تعلیق
مستقل……………………………………………………………………………..
43

2-4-1-1 سیستم تعلیق مستقل پاندولی
……………………………………………………………..
45

2-4-1-2 سیستم تعلیق مستقل یک مفصلی
……………………………………………………….
46

2-4-1-3 سیستم تعلیق مستقل عقب با اهرم دو شاخه ای
…………………………………….. 47

2-4-1-4 سیستم تعلیق مستقل هیدرو استاتیک
…………………………………………………
50

2-4-1-5 سیستم تعلیق مستقل هیدرو
پنوماتیک…………………………………………………
52

2-4-2 انواع سیستم تعلیق در محور جلو
……………………………………………………………..
53

2-4-2-1 طبق
دار……………………………………………………………………………………………..
56

2-4-2-2 تلسکوپی – مک
فرسون………………………………………………………………………
57

2-4-2-3
طولی………………………………………………………………………………………………….
59

2-4-3 تعلیق نیمه مستقل دو
دیون………………………………………………………………………
61

2-4-4سیستم های تعلیق
ویژه…………………………………………………………………………….
62

2-4-5 سیستمهای تعلیق ثابت
……………………………………………………………………………
64

2-4-6 سیستم تعلیق مستفد در باگی
ها……………………………………………………………….
66

2-5 ارتعاش
گیرها……………………………………………………………………………………………….
66

2-5-1  فنرهای
تخت………………………………………………………………………………………….
67

2-5-2  فنرهای
پیچشی………………………………………………………………………………………
67

2-5-3  میله های پیچشی
…………………………………………………………………………………..
68

2-5-4  فنرهای
بادی…………………………………………………………………………………………..
68

2-5-5 اساس کار ارتعاش
گیرها…………………………………………………………………………….
70

2-5-6 ستون – پایه و میل موج
گیر………………………..……………………………………….74

2-5-7 لزوم استفاده از کمک
فنر…………………………………………………………………….75

2-5-8 اساس کار کمک
فنر…………………..……………………………………………………….75

2-5-9 انواع کمک
فنر……………………….………………………………………………………….76

2-5-9-1 تلسکوپی
هیدرولیکی……………………….…………………………………………….76

2-5-9-2
گازی…………………………………………………………………………………………….77

2-5-9-3
شیطانکی……………………………………………………………………..……………….77

2-5-9-4
نواری…………………………………………………………………………………………….78

2-5-9-5
اصطکاکی……………………………………………………………..……………………….78

2-5-9-6 پره
دار…………………………………………………………………….…………………….78

2-5-9-7 روغنی
گازی……………………………………………………….………………………….78

2-5-9-8
هوایی………………………………………………………………………………..………….79

2-5-9-9 روغنی گازی در سیستم
هیدروپنوماتیکی………………………….………………….79

2-5-9-10 وزنه ای…………………………………
……………………………….……………………….79

2-6 عیب یابی کمک فنر
……………..…………………………….………………………………….80

فصل سوم : سیستم تولید و انتقال قدرت
…………………………………..……………………….82

3-1 تولید قدرت
…………………………………………………………………………………………….83

3-1-1 انواع
موتور………………………………………………………………………………….…….83

3-1-1-1 موتورهای احتراق داخلی
 ……………………………………………………………….….84

3-1-1-1-1 انواع موتورهای اس اس 
 …………………………………………..………………….84

3-1-1-1-2 موتورهای چهارزمانه
 ………………………………………………………………….84

3-1-1-1-3 موتورهای دوزمانه 
…………………………………………………………………….87

3-1-1-1-4 فرایندهای موتورهای دورانی 
……………………………………………………….88

3-1-1-1-4-1
مکش………………………………………………………………………………….90

3-1-1-1-4-2
تراکم………………………………………………………………………………….90

3-1-1-1-4-3
احتراق…………………………….………………………………………………….90

3-1-1-1-4-4 تخلیه…………………………
…..………………………………………………….91

3-1-2 سیلندر…………………………
……………..………………………………………………….95

3-1-3 محفظه لنگ
…………………………………………………………………………………….95

3-1-4 پیستون……………………………………
…………….……………………………………….95

3-1-5 شاتون………………………………
……………….…………………………………………….96

3-1-6 میل
لنگ………………………………………………………………………………………….98

3-1-7 یاتاقانهای
ثابت………………………………………………..……………………………….99

3-1-8 یاتاقانهای
متحرک…………………………………………………………………………….99

3-1-9 تشریح ساده سایر
قطعات…………………………………………….…………………….99

3-1-9-1
رادیاتور……………………………………..……………………………………………….100

3-1-9-2
ترموستات………………………………………………………….……………………….100

3-1-9-3
کویل…………………………………………………….…………………………………….100

3-1-9-4
دلکو……………………………………………………..…………………………………….100

3-1-9-5 وایر شمع
…………………………………………………..……………………………….100

3-1-9-6 شمع
……………………………………….………………………………………………….101

3-1-9-7
دینام………………………………….……………………………………………………….101

3-1-10 موتورهای دیزلی6 زمانه
…………………………………………….………………….102

3-1-11 موتورهای انژکتوری…………………………………………………………………….
104

3-1-12 تقویت کننده های موتور………………………… …………………………………….
104

3-1-12-1 توربوشارژ……………………………………….…………………………………….
105

3-1-12-2 سوپر شارژر……………………………..…………………………………………….
112

3-2 انتقال قدرت …………………………………………………………………………………….
115

3-2-1
کوپلینگها…………………………………….……………………………………………….115

3-2-1-1 کوپلینگهای
سخت…………….……………………………………………………….115

3-2-1-2 کوپلینگهای پوسته ای
…………………………………………..…………………….116

3-2-1-3 کوپلینگهای
فلانچی…………………………………………………………………….116

3-2-1-4 کوپلینگهای انعطلف
پذیر…………………………………..………………………….117

3-2-1-5 کوپلینگهای
توربوفلکس……………………………………………………………….117

3-2-1-6 کوپلینگهای شبکه
ای………………………………….……………………………….118

3-2-1-7 کوپلینگهای چرخ دنده
ای……………………………………………..……………….118

3-2-1-8 کوپلینگهای
فکی………………………………………..……………………………….119

3-2-1-9 کوپلینگهای
رولکس……………………………..……………………………………….119

3-2-1-10 کوپلینگهای
آکاردئونی………………………..……………………………………….120

3-2-1-11 کوپلینگهای
پارافلکس…….…………………………………………………………….120

3-2-1-12 کوپلینگهای رادیال – متغیر زاویه
ای…….………………………………………….120

3-2-2 کلاچ
ها…………………………….……………………………………………………………….120

3-2-2-1 کلاچ های یک صفحه
ای………………………………………………………………….121

3-2-2-2 کلاچ های چند صفحه
ای….…………………………………………………………….121

3-2-2-3 کلاچ های مخروطی ……………………………………..
……………………………….121

3-2-2-4 کلاچ های اتوماتیک ……………………….
…………………………………………….122

3-2-2-5 کلاچ های ایمنی ………………………………………….
……………………………….122

3-2-2-6 کلاچ های سانتریفوژ
…………….……………………………………………………….122

3-2-2-7 کلاچ های یک جهته
…………..………………………………………………………….122

3-2-2-8 کلاچ ها قطع و وصل شونده
الکتریکی………………………………………………….122

3-2-2- 9کلاچ ها قطع و وصل شونده هیدرولیکی
پنوماتیکی………………………………….123

3-2-3 جنس کلاچ و ترمزها
…………………………….…………………………………………….124

3-2-4 انتخاب
کوپلینگ…………………………………….………………………………………….125

3-2-5 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه
….………………………………………………………….126

3-2-6 چگونگی کارکرد دنده های خودرو
………………………………………………………….127

3-2-7 جعبه دنده
…………………………………….………………………………………………….132

3-2-8 گیربکس اتوماتیک
…………………………………………………………………………….137

3-2-8-1 تشریح مکانیزم گیربکس اتوماتیک
…………………………………………………….141

3-2-9 باندها و کلاچ ها
………………………………………………….…………………………….146

3-2-10 سیستم هیدرولیک پمپ و
گاورنر……………………….………………………………….147

3-3 گرداننده نهایی خودرو
…………………………………………………..……………………….150

3-3-1
دیفرانسیل………………………………………..……………………………………………….150

3-3-1-1 انواع دیفرانسیل در خودروها
…………………………………………………………….151

3-3-1-1-1
ساده…………………………………………………….………………………………….152

3-3-1-1-2 چهارچرخ
محرک…………………………..………………………………………….152

3-3-1-1-3 کمک
دار…………………………………..…………………………………………….153

3-3-1-1-4
خورشیدی………………………..…………………………………………………….154

فصل پنجم : سیستم فرمان
……………………….………………………………………………….156

5-1 زوایای
هندسی…………………………………………….……………………………………….157

5-1-1 زاویه تو این
…………………………………………………………………………………….157

5-1-2 تو
اوت…………………………………………………………………………………………….158

5-1-3
کمبر…………………………………………………………………….………………………….159

5-1-4
کستر……………………………………………………………………………………………….161

5-1-5 محور چرخش چرخ جلو کینگ پین
……………………………….……………………….162

5-2 هندسه
فرمان……………………………………………………………………………………….163

5-3
فرمان…………………………………………………………….…………………………………….164

5-3-1 انواع
فرمان…………………………………..………………………………………………….164

فصل ششم : سیستم ترمز
…………………………………………………………………………….166

6-1 انواع
ترمز…………………………………………………………………………………………….167

6-1-1 ترمز کفشکی
………………….……………………………………………………………….167

6-1-1-1 انواع کفشک
بندی……………………………………………………………..………….167

6-1-1-1-1 نوع
ساده……………………………..………………………………………………….168

6-1-1-1-2 نوع دوبل یک
طرفه…………………………………………………………………….168

6-1-1-1-3 نوع دوبل دو
طرفه…………………….……………………………………………….168

6-1-1-1-4 نوع سروی
کامل…………………………………………….………………………….168

6-1-1-2 جنس لنت
……….……………………………………………………………………….169

6-1-2 ترمز
دیسکی………………………………………………………………………………….170

6-1-2-1 روش کار ترمز
دیسکی………………………………………………………………….171

6-2 هواگیری
ترمزها………………………………………………………………………………….173

6-3
بوستر…………………………………………………………..…………………………………….174

6-4 ترمز ABS
……………………………………………………..…………………………………….176

6-5 سیستم ترمز ماشین
باگی……………………………………..……………………………….177

فصل هفتم : متعلقات و سیستمها انجام حرکت
…………………………………………………….179

7-1 چرخها و
تیوپ…………………………………………………………………………………….180

7-2 باد تایر
………………………………………..…………………………………………………….180

7-3 کیسه های
هوا…………………………………………………………………………………….185

فصل هشتم :
نگهداری…………………………………………….………………………………….192

8-1 انتخاب بهترین روغن
باگی…………………………………………………………………….193

8-2 انتخاب بهترین روغن موتور
………………………………….……………………………….194

8-3 انتخاب بهترین روغن
ترمز…………………………………….……………………………….195

8-4 انتخاب بهترین مایع خنک کننده
…………………………………………………………….196

8-5 انتخاب بهترین روغن
دنده.…………………………………………………………………….197

8-6 نکات مهم در نگهداری ماشینهای باگی
……….…………………………………………….199

فصل نهم : پیوست و منابع
………………………………………..………………………………….203

9-1 پیوست ……………………………………………………………..
……………………………….204

9-1-1 پیوست اول- تعریفنامه ……………………………………
……………………………….204

9-1-2 پیوست دوم- عکسهای نمونه
…….………………………………..………………….206

9-1-3 پیوست سوم- جداول
……………………………..…………………………………….217

9-2- منابع
………………………………………………………………………………………….227

9-2-1
لاتین…………………….…………………….…………………………………………….227

9-2-2 فارسی
………………………………………………….………………………………….227

9-2-3 اینترنت………………………
…………………………………………………………….229

9-2-4 مصاحبه  ……………………………………………
…………………………………….230

2-1 سخن نگارنده :

آنچه که مرا راغب به تهیه پایان نامه با این موضوع کرد ،
بکر و تازگی و فراتر از همه محرومیت تبلیغاتی این فعالیت بود. روز
اولی که من برای آشنایی با فضای کاری ، وارد کارگاه تولید این
مجموعه شدم ، هرگز تصور نمی کردم که برای تولید یک ماشین ، آن هم
در ابعاد باگی این همه مرارت باید کشید . باور کردنی نیست که با
یک تولیدگر خودرو که خود اصلا طراح آن است ، همانند یک فرد عادی
رفتار شود. جالب است بدانید که ما فقط برای ارسال ماشین به تهران
، جهت نمایش در نمایشگاه ، نزدیک به دو هفته در انتظار ok
 راه آهن بودیم و سرانجام با بی جواب بودن درخواستمان ،
مجبور شدیم تا خودرو را با کامیون و آنهم با هزینه ای بالغ بر 300
هزار تومان بفرستیم .

مگر قیمت فروش یک ماشین 200 کیلویی باگی چند است ؟ که ما
فقط برای حمل آن به تهران باید این مقدار مبلغ را بپردازیم ؟ این
واقعا همان حمایتی ست که مسئولان وعده می دهند؟ … باری زمانی که
سخن از صنعت و صنعتگر به زبان می آید ، به راستی باید آن را هم صف
مجاهدت در جنگ دانست و صنعتگر را جهادگری باید شمرد که می خواهد
دِینِ ، دینی و اجتماعی خویش را برای جامعه خویش به نحوی شایسته
ادا نماید تا مثل امروز ، اینگونه محتاج غرب و شرق خودکامه
نباشیم. هر چند که عده ای آگاهانه یا ناآگاهانه گویا مخالف
آنند.

من نیز در این مجموعه نهایت تلاش خود را مصروف معرفی هر چه
بهتر این خودرو و آموزش ساخت آن بصورت کلی  خواهم
نمود.  روش نگارش من نیز بدینصورت است که ابتدا به معرفی
سیستمها و مکانیزمها و قطعات اصلی سایر اتوموبیلها  خواهم
پرداخت و پس از آن ، نوع سیستم و مکانیزم مستفد در باگی ها را
تشریح خواهم نمود…

3-1 تاریخچه اتومبیل :

اگر بخواهیم منصفانه به تاریخچه اتومبیل بنگریم ، تصور من
بر این است باید همان ارابه های چوبی و طراح آنها را هم جزیی از
صنعت اتومویل و تاریخچه آن دانست.

اما صنعت اتومبیل سازی با شکل و موتوری صنعتی در ابتدا به
صورت اتفاقی و پراکنده به وسیله چند مخترع صورت گرفت. آنها به طور
پیوسته روی اتومبیلهای خویش کار کردند تا امروزه  به صورت
کنونی درآمده است. اتومبیل وسیله ای است که در طول دهه های طولانی
به وسیله افراد مبتکر و مخترم زیادی تکمیل گردیده و سخن نابه جایی
نیست ، اگر بگوییم ، اختراع آن را نمی توان به کس خاصی نسبت
داد.

اتومبیل ابتدایی از نیروی بخار استفاده می نمود و شباهت
زیادی به درشکه داشته است. ولی به مرور گذشت زمان، و آگاهی به
قدرت بیشتر سوختهای دیگر ، توسط طراحان و مهندسان به شکل امروزی
در آمد و به حداکثر ایمنی و رفاه رسید، که تقریبا جزء اصلی زندگی
انسان ها گردیده است.

این صنعت با اختراع موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به
وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع گردید و سپس به صورت
خیلی سریع تغییرات عمده ای نمود. با پی بردن به نیروی موتور
احتراقی روند تکامل این صنعت تسریع پیدا نمود و در بین سال های
1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از
مهندسین انجام گرفت.

ابتدا ساخت یک موتور کوچک و نصب آن به روی یک گاری کوچک بود
که توسط زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت.
موتور این وسیله نقلیه بخاری یا موتورهای برونسوز می گویند.
به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردید که
مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد.
نمونه تکمیل شده موتور احتراق داخلی که موتور های امروزی شبیه به
آن است توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته
شد و به همین جهت است که رشته تعمیرات اتومبیل های بنزینی را
اتومکانیک گویند. در این سیستم عمل تراکم سوخت از احتراق در داخل
سیلندر صورت می گرفت و راندمان بسیار بالایی داشت. دو نفر
دیگری که نامشان در صنعت اتومبیل سازی بسیار معروف است عبارت
بودند از گات لیب دایمر و کارل بنز که در یک زمان به صورت جدا
گانه کار می کردند ولی جهت فعالیتشان یکی بود.

دایملر که در سال 1834 در آلمان متولد شده بود،  ابتدا
با اتو کار می کرد ولی در سال 1882 فعالیت خود را با دایر کودن
کارگاهی در شهر اشتوتکارت آلمان به طور جداگانه ادامه داد و در
این شهر با شخصی به نام ویلهم مای باخ که او نیز از شاگردان اتو
بود شریک شد و در مدت یک سال اولین موتور خود را وارد بازار
نمودند. موتور آنها نوعی موتور سبک با سرعت بالا در حدود RPM 900
بود که نسبت به موتورهای احتراق داخلی آن زمان که حداکثر دورشان
RPM 200 بود قابل مقایسه نبود این موتور کم کم کاملتر شد و به
موتور دو سیلندر V شکل تبدیل شد، مجهز به کاربراتور بود که این
کاربراتور را آقای مای باخ طراحی نموده بود. اولین سیستم جرقه زنی
الکتریکی را بنز طراحی نمود و از سوپاپ قارچی شکل و سیستم خنک
کننده توسط آب استفاده نمود. یاد آور می شود اولین موتوری که در
اتومبیل در جلوی وسیله نقلیه قرار داشت در سال 1891 میلادی ساخته
شد.

– تاریخچه ساخت خودرو ی باگی:

به راستی تاریخ دقیقی برای ساخت ماشینهای باگی در دست نیست
. اما بر اساس شواهد تئوری موجود ، اولین خودرویی از این دست در
سال 1972 در ایالات متحده ساخته شده است. این خودرو با کاربری
حرکت در دشتها و سنگلاخها با طراحی خاص به تعداد بسیار محدود
تولید شد و سپس متوقف گردید. اما ساخت این خودرو طی 15 سال اخیر ،
علی الخصوص با نیاز سازمانهای فضایی به ماشینهایی با حرکت روی
موانع صعب العبور در روی کرات دیگر ، شدت چشمگیری پیدا نموده
است.

اولین نمونه خودرو باگی در ایران هم بر اساس شواهدی که من
یافتم در سال 1383 در تهران تولید گردیده است. طراح این خودرو هم
اکنون به دلیل مسایل خاص تولیدات خود را هم در مشهد و هم در تهران
انجام می دهد.   البته قبلا فعالیتهایی توسط صنایع دفاع
برای ساخت این وسیله شروع شده بوده است. که به دلیل پراکندگی
تاریخی ذکر نگردیده است.

قیمت فایل فقط 9,400 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
مقاله بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
پروژه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
تحقیق بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,
دانلود پایان نامه بررسی طراحی و تحلیل ساخت ماشین باگی ,

طراحی ,
تحلیل , ساخت
,
ماشین باگی

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان

RSS feed.

پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان

دسته:
فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 557 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 85

پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان در 85 صفحه ورد قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

عنوان پروژه : مجتمع تجاری آرمان

هدف:

موضوع تجاری با توجه به قدرت بی بدیل اقتصاد در عصر ما
موضوعی ویژه در طراحی معماری به حساب می آید. در عصری که توجه به
هر مسئله به میزان صرفه و بازده اقتصادی آن می باشد پیداست که
امکان پرداختن به نگاه های خاص در معماری مجموعه های تجاری تقویت
می گردد به همین دلیل انتخاب یک مجموعه تجاری برای طراحی معماری
خود به خود جذاب تر از موضوعات دیگر می باشد.

هر مجموعه تجاری که نیازهای ضروری زندگی بشر را عرضه کند
خود به خود بخشی از توجیه اقتصادی است .برای افزایش موفقیت
اقتصادی یک مجموعه باید عواملی از قبیل شدت نیاز جامعه

.فاصله سایت تا مجموعه های مشابه ونحوه دسترسی افراد به
مجموعه توجه نمود .

قابلیت اجرا از دو جنبه قابل بررسی است اول استان اجرای
پروژهبا توجه به تکنولوژی بومی وشرایط جامعه .دوم سازگاری طرح و
ساختار اجرایی آن بافدرت وموفقیت پروژه که هر دو درمرحله طراحی
مورد توجه قرارخواهد گرفت.

چکیده :

هدف از طراحی مجموعه‌های تجاری ایجاد محیطی خوشایند برای
خرید کالا؛ دریافت خدمات و ارتباط انسانها با یکدیگر است. برای
رسیدن به این هدف ابتدا نگاهی  گذرا به تاریخچه تجارت و
ایران و تاریخچه ایجاد مجموعه‌های تجاری و اجتماعی در ایران ومشهد
داریم و سیر تکامل و ویژگیهای این مجموعه‌ها را مورد بررسی قرار
میدهیم. برای شناخت بیشتر نمونه‌های مشابهی را در نقاط مختلف جهان
مورد بررسی قرار داده‌ایم. مطالعه شهر مشهد برای مکاتباتی صحیح
مجموعه و رسیدن به هدف ابتدایی طراحی مجموعه (ایجاد محیطی خوشایند
برای خرید کالا؛ دریافت خدمات و ارتباط انسانها با یکدیگر) الزامی
بوده است. به کمک تحلیلهایی که از جهات مختلف بر روی سایت انجام
شده؛ نحوه قرارگیری ساختمان در سایت؛ نحوه جهت‌گیری آن؛ امتدادهای
موثر بر ساختمان؛ ورودیهای آن و … استخراج شده است. از آنجایی
که سعی شده که ساختمان بیشترین هماهنگی را با محیط وتلفیقی
ازمعماری مدرن وسنتی داشته باشد؛ آنالیز سایت مهمترین ابزارهای
طراحی را در اختیار ما گذاشته است. برنامه‌ریزی کالبدی نیز فضاهای
مورد نیاز و میزان آنها را مشخص خواهد کرد. بدیهی است که در روند
طراحی؛ توجه خاص به ملاحظات دید و منظر و طراحی احجام بر اساس
ویژگیهای سایت برای رسیدن به بهترین دیدها و مناسبترین احجام
الزامی بوده است.

مقدمه

سیری در نظریه‌های تجارت:

تجارت پدیده‌ای است فریبنده و خطرساز که وارد شدن در آن
نیاز به آگاهی دارد چه در غیر آن صورت نتیجه آن شریک شدن در
نارواییهای بسیار در طول تاریخ است، زیرا کمتر پدید ه‌ای به
اندازۀ تجارت مورد اتهام قرار گرفته است. آیا سخن را این طور آغاز
می‌کنیم که دهنها را آشوب سازیم و چرا سرآغاز کار را بر صفحه‌های
درخشانی که رسالت تاریخی تجارت بر آن نگاشته‌اند قرار نمی‌دهیم.
خیر این طور نیست بلکه تنها دلیل آن ـ ضمن اینکه به نقش سازنده
تجارت در تسهیل زندگی انسان و انتقال ترقیات بشری اعتقاد داریم ـ
آلودگی تجارت جهانی بالکه تنگی چون تجارت برده از آفریقا  و
آسیا به زمین‌های راقیه استعمار ملتهای عقب‌مانده از کاروان تمدن
ـ توسط پیشتاز تمدن صنعتی نظیر انگلیس و فرانسه و ایتالیا و آلمان
و بلژیک و ژاپن بوده است که بعد از جنگ جهانی دوم به صورت استعمار
نو بروز کرده است.

از نیمه هزاره دوم میلادی تا عصر کمال شرکت خود در عصر
تجارت به انواع فضیلتها و رذیلتها در غلطیده است. آنجا که
توانسته، در همان مواطن اصلی به بهره‌کشی از انسانها پرداخته‌اند.
نوع دیگر تجارت که عموماً درصد رفع نیازهای مصرفی بشری بوده و به
کالا محدوده می‌شده است نقش موثری در تاریخ بشر داشته و بیشتر
سرافراز است تا سرافکنده، که اساسا رفع مشکل بوده و نه واضح مشکل
ـ این تجارت، چای، سیلان و ادویه هندوستان را به ایران و بلاد
دیگر بوده فیروزه و پارچه‌های گرانبهای ایران را زینت بخش اندام
خوزستان در اقصی نقاط جهان کرده است چرا که فیروزه ایران در
سرزمین دیگر یافت ناشدنی بود و پارچه‌های گرانبهای زری وترمه را
ملتها خریدار نمی‌توانستند بخرند.

دلیل عمده این تجارت محدوده بودند اینکه در جائی نیاز و
مصرف وجود داشته و تولید نبود و یا احیاناً اگر بود خیلی کم بود ـ
و در جای دیگر بلعکس تولید بیش از بازار مصرف بود.

تجارت تا قبل از انقلاب صنعتی، به رغم توسعه بسیاری که در
عصر رنسانس و به ویژه پس از رواج کشتی بخار پیدا کرد.

انقلاب صنعتی افق تازه‌ای در تقسیم کار و تخصص به وجود آورد
به طوری که مبادرت تجاری در چارچوب تولید از یک نقطه جغرافیایی به
منظور جبران کمبود مصرف در نقطه جغرافیایی دیگر محدود نماید. در
منطق صنعتی، تجاری تقسیم کار بود و اینکه اگر کسی بهتر تولید می‌
کند بیشتر تولید کند تا نیاز ما را هم برطرف و ما هم صنعتی روی
آوریم که در آن بهتر از آنها توانیم بود، و دیگر تجارت موکول نشد
به اینکه ایران معدن فیروزه دارد، دیگران ندارند.

در گذشته تجارت محدود اما در عین حال لازم بود. رخنه‌ای به
هوا و جهانی دیگر و ارتباط با انسانهایی دیگر بود. نشان از
بی‌پایانی جهان خلقت داشت، به علاوه، تجارت وسیله‌ای برای مبادله
فرهنگی  و غنای تولیدات معنوی نیز بوده و در قافله تجارت
بودند کسانی که شعر و فلسله ایران را به هندوستان، چین و یونان و
سرزمینهای دیگر ببرند و حکمت و معماری آنان را به ایران
بیاورند.

                       
فهرست

عنوان                                                                                                         
صفحه

فصل اول

·        عنوان
پروژه————————————–                              
1             

·        
چکیده——————————————                             
2

·        
مقدمه——————————————-                         
   3  

فصل دوم

·         نگاهی
به تاریخ تجارت
ایران————————-               
                7 

فصـل سوم

·         بررسی
نمونه‌های
مشابه—————————–                 
             19

فصل چهارم

·         مطالعات
در مراکز
تجاری————————–                              
31

فصـل پنجم

·         مطالعات
منطقه استان خراسان———————-  
                               39

                                          
 فهرست

عنوان                                                                                                         
صفحه

فصل ششم  
                                                    

·         نتیجه
گیری—————————————               
                75

·         بررسی
ضوابط ومقررات در ارتباط بامرکز
تجاری————                
                 76

فصل هفتم

·         آنالیز
سایت———————————————–     
        78

فصل هشتم :

·         منابع
———————————————–       
             81

·        
نقشه‌ها—————————————————    
82         

قیمت فایل فقط 19,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
مقاله بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
پروژه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
تحقیق بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
دانلود پایان نامه بررسی مجتمع تجاری آرمان ,
مجتمع تجاری ,
آرمان

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( M.S.T GROUP )

RSS feed.

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( M.S.T GROUP )

دسته:

فنی و مهندسی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 67 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 105

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) در 105
صفحه ورد قابل ویرایش

=======================================================
تمامی فایل های سیستم، توسط کاربران آن آپلود می شود. اگر در
فایلی تخلفی مشاهده کردید و یا مالک پزوژه ای
بودید که از وجود آن در سایت رضایت نداشتید با ما تماس بگیرید، در
اسرع وقت به گزارش شما رسیدگی می شود.
=======================================================
[e-mail]
|| [e-mail]
|| [e-mail]
|| فرم تماس با
ما
=======================================================

تاریخچه مجموعه سازی توس :

شرکت مجموعه سازی توس در 18 کیلومتری جاده قوچان واقع است ، این
شرکت فعالیت خود را با عنوان مجموعه سازی از سال 73 باهدف تولید
ومونتاژ انواع اکسل عقب و جلو ، گیربکس ، فرمان کامل و سازی قطعات
موتوری خودرو ، جهت برطرف کردن نیاز کارخانجات خوردو ساز ( OE )
آغاز نمود .

این شرکت درحال حاضر بزرگترین تولید کننده اکسل برای ایران خودرو
و تنها تولید کننده میل فرمان پیکان درسراسر کشور است .

حالا به این میپردازیم که چه عواملی دست به دست هم داده
تا این شرکت با این عظمت به وجود آید :

مدیریت عامل این شرکت جناب آقای فارسیان می باشند ، ایشان
درسالهای قبل از پیروزی انقلاب به خاطر اینکه یکی از دانشجویان
ممتاز بودند توانستند بورس تحصیلی انگلستان را کسب کنند و برای
دامه تحصیل عازم انگلستان شوند .

درزمان تحصیل به خاطر تفکر اقتصادی بالایی که داشتند تصمیم به
صادرات فلزات آلیاژی کارخانجات از انگلستان به ایران می گیرند ،
جنس این فلزات از فولادهای آلیاژی بود ، که به خاطر کم بودن این
آلیاژها در ایران و احتیاج بااین آلیاژها ، ایران بازار خوبی برای
این صادرات بود .

این صادرات ادامه داشت تا پیروزی انقلاب و جنگ تحمیلی ، در آن
زمان آقای فارسیان به خاطر تحریمهایی که وجود داشت و به خاطر نیاز
مبرم کشور و کمک به رشد و شکوفائی اقتصاد اقدام به واردکردن مواد
ودستگاههای صنعتی و قطعات کلیدی دست دوم نمودند.

از دلایل دیگر انتخاب ایران میتوان به دلایل زیر اشاره
کرد :

1-   پایین بودن هزینه انرژی ( سوخت ارزان )

2-   نیروی کار زیاد

3-   شناخت کامل از بازار ایران

4-   حمایت دولت

با گذشت زمان واتمام جنگ برای کمک به بی نیاز کردن کشور عزیزمان
از بیگانگان وکم به رشد صنعت که درآن زمان دچار رکود بود اقدام به
احداث یک شرکت قطعه سازی نمودند .

محصولات تولیدی این کارخانه قطعات اکسل پیکان بود شامل : پلوس ،
هرزینگ ، پوسته مرکزی ، کوپلینگ ، فلانچ و توپی چرخ بود .

و حالا همینطور که دربالا ذکر شد با گذشت زمان تبدیل به یک شرکت
مجموعه سازی شده است :

حساسیت قطعات از یک سو و تأثیری که این قطعات درسرنوشت سرنشینان
خودرو دارد ، از یک سو دیگر تلاش شرکت را برای اخذ دانش فنی از
شرکتهای معتبر اروپایی در پی داشته است . حاصل تلاش این
شرکت دراین راستا :

ü     اخذایسانس و تکنولوژی ساخت اکسل پیکان
از کمپانی K.T.L انگلستان

ü     جعبه فرمان پیکان ازکمپانی BURMAN
انگلستان

ü     تأیید از کمپانی PEUGEOT فرانسه جهت
تولید اکسل پژو گردیده است .

این شرکت توانسته درسالهای اخیر باارتقاء سطوح تولیدات خود به
عنوان یکی از اصلی ترین شرکتهای تأمین کننده مجموعه ایران خودرو
مطرح باشد .

شرکت نامبرده توانسته با استفاده از راهکارهای زیر به صرفه جویی
تا میزان 80% ونیز تأمین فضای تولیدی مطلوب جهت ارائه خدمات به
صنعت خودروسازی ارائه نماید :

1-   نیروی انسانی متخصص و آموزش دیده در شرکت لیسانس
دهنده.

2-   تجهیزات کارخانه به ماشین آلات وتکنولوژی مدرن
اروپای غربی .

3-   بهره مندی از دانش فنی و لیسانس شرکت های مزبور .

قیمت فایل فقط 8,000 تومان

لطفا پیش از دانلود حتما
به این نکات توجه نمایید (کلیک
کنید)



شماره تماس پیامکی برای مواقع ضروری :
09010318948

برچسب ها :
پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( M.S.T GROUP ) ,

پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

مقاله بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

پروژه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

تحقیق بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP ) ,

دانلود پایان نامه بررسی شرکت پیشتاز قطعه سناباد ( MST GROUP
) ,
قطعه سناباد ,
شرکت پیشتاز , MST GROUP

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید

پایان نامه بررسی جامع لیزر چیست ؟

RSS feed.

پایان نامه بررسی جامع لیزر چیست ؟

x

این مطالب را نیز ببینید!

دسته: روانشناسی و علوم تربیتی بازدید: 1 بار فرمت فایل: doc حجم فایل: 74 کیلوبایت ...

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید